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La espiral de muerte de Boeing empeora, ya que recibió sólo siete pedidos de aviones en abril -con 33 pedidos cancelados- mientras su rival Airbus entrega casi el doble de aviones en lo que va de año.

Boeing dijo el martes que recibió una cifra inusualmente baja que no fue suficiente para compensar las ventas canceladas que cubren 33 aviones.

El asediado fabricante de aviones Boeing recibió sólo siete pedidos de aviones el mes pasado, lo que dejó a la compañía aún más por detrás de su rival europeo Airbus.

La compañía dijo el martes que recibió una cifra inusualmente baja que no fue suficiente para compensar las ventas canceladas que cubren 33 aviones.

En total, la compañía entregó 24 aviones comerciales durante el mes, dos menos que los 26 que entregó durante un débil abril del año pasado.

En comparación, su rival Airbus ha entregado 203 aviones desde principios de año, frente a los 107 de Boeing.

La compañía también dijo el martes que retrasaría su primera misión Starliner para llevar humanos al espacio hasta el 21 de mayo por problemas con la nave espacial.

La misión Starliner que llevaba a dos astronautas de la NASA al espacio estaba programada para despegar desde Florida la semana pasada hasta que un problema técnico provocó un retraso hasta el viernes 17 de mayo.

Boeing dijo el martes que recibió una cifra inusualmente baja que no fue suficiente para compensar las ventas canceladas que cubren 33 aviones.

La represión se produce después de que un tapón de la puerta de un 737 Max de Alaska Airlines explotara poco después del despegue de Portland, Oregón, en enero, como se ve aquí.

La represión se produce después de que un tapón de la puerta de un 737 Max de Alaska Airlines explotara poco después del despegue de Portland, Oregón, en enero, como se ve aquí.

En comparación, su rival Airbus ha entregado 203 aviones desde principios de año, frente a los 107 de Boeing. Aquí se ve un A320-200 en la aproximación final al JFK de Nueva York.

En comparación, su rival Airbus ha entregado 203 aviones desde principios de año, frente a los 107 de Boeing. Aquí se ve un A320-200 en la aproximación final al JFK de Nueva York.

El último aplazamiento hasta la próxima semana retrasa un programa que ya lleva años de retraso y más de 1.500 millones de dólares por encima del presupuesto.

Boeing dijo que el nuevo problema involucra una fuga de helio en el sistema de propulsión de Starliner.

Las ventas de aviones canceladas se deben en gran medida al cese de operaciones de la aerolínea canadiense de bajo costo Lynx Air, que representaba 29 de los aviones, dijo Boeing.

La Administración Federal de Aviación (FAA) está limitando actualmente la producción de nuevos aviones Boeing 737 Max mientras la compañía intenta mejorar la fabricación.

La represión se produce después de que un tapón de la puerta de un 737 Max de Alaska Airlines explotara poco después de despegar de Portland, Oregón, en enero.

Los pilotos pudieron aterrizar el avión de manera segura, pero el incidente ha sumido a Boeing en su crisis más profunda desde los accidentes mortales de dos aviones Max en 2018 y 2019.

Empleados actuales y anteriores de Boeing han acusado a la empresa de tomar atajos en materia de seguridad.

La empresa con sede en Arlington, Virginia, está siendo investigada por la FAA, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y el Departamento de Justicia.

La cápsula Starliner de Boeing encima de un cohete Atlas V se ve en el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral.

La cápsula Starliner de Boeing encima de un cohete Atlas V se ve en el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral.

El mes pasado, Sam Salehpour y Ed Pierson testificaron en una audiencia en el Congreso sobre la empresa y la actual crisis de seguridad.

Salehpour trabaja como ingeniero de calidad para la empresa y afirmó que secciones de los aviones 787 Dreamliner no estaban aseguradas adecuadamente.

Durante la audiencia, se reveló que Salehpour había enfrentado amenazas de su supervisor después de que intentó discutir problemas con los aviones.

Además de las amenazas contra Salehpour, el senador Richard Blumenthal mostró una fotografía de un gran clavo atravesando un neumático de automóvil perteneciente a Salehpour.

También dijo que la situación de seguridad en Boeing era como si la compañía jugara a la «ruleta rusa» con la vida de las personas, y añadió: «Nunca sabemos exactamente cuándo va a suceder, cuándo, dónde o cómo va a suceder».

Pierson dijo en un testimonio escrito que cree que la investigación sobre el 737 Max al que le volaron la puerta en pleno vuelo estaba siendo encubierta.

En marzo, el denunciante John Barnett fue encontrado muerto en su camioneta en Carolina del Sur mientras iba a presentar una demanda por denuncia de irregularidades contra su antiguo empleador.

Salehpour (izq.), con el director ejecutivo de la Fundación para la Seguridad de la Aviación, Ed Pierson (centro) y el ingeniero de la Fundación para la Seguridad de la Aviación, Joe Jacobsen, testifica ante el Senado de los Estados Unidos.

Salehpour (izq.), con el director ejecutivo de la Fundación para la Seguridad de la Aviación, Ed Pierson (centro) y el ingeniero de la Fundación para la Seguridad de la Aviación, Joe Jacobsen, testifica ante el Senado de los Estados Unidos.

Además de las amenazas en su contra, el senador Richard Blumenthal mostró una imagen de un gran clavo atravesando el neumático de un automóvil.

Además de las amenazas en su contra, el senador Richard Blumenthal mostró una imagen de un gran clavo atravesando el neumático de un automóvil.

El hombre de 62 años fue encontrado en su camioneta en el estacionamiento de un hotel en Carolina del Sur, siete años después de jubilarse después de una carrera de 32 años en Boeing.

El hombre de 62 años fue encontrado en su camioneta en el estacionamiento de un hotel en Carolina del Sur, siete años después de jubilarse después de una carrera de 32 años en Boeing.

Además de las amenazas en su contra, el senador Richard Blumenthal mostró una imagen de un gran clavo atravesando el neumático de un automóvil.

Además de las amenazas en su contra, el senador Richard Blumenthal mostró una imagen de un gran clavo atravesando el neumático de un automóvil.

El hombre de 62 años alegó que los trabajadores bajo presión estaban colocando deliberadamente piezas de baja calidad en los aviones mientras estaban en la línea de montaje.

Barnett había alegado que las piezas de segunda categoría eran literalmente retiradas de los contenedores de chatarra antes de instalarlas en los aviones que se estaban construyendo para evitar retrasos.

Una revisión de 2017 realizada por la FAA confirmó algunas de sus preocupaciones y exigió que Boeing tomara medidas.

Acababa de declarar ante los abogados de Boeing para el caso la semana antes de su muerte, dijo su abogado Brian Knowles.

El trabajo de Barnett durante 32 años fue supervisar los estándares de producción de los aviones de la empresa, estándares que, según dijo, no se cumplieron durante sus cuatro años en la entonces nueva planta en Charleston, de 2010 a 2014.

Barnett afirmó que alertó a los superiores de la planta sobre sus dudas, pero nunca se tomó ninguna medida. Boeing lo negó, así como sus afirmaciones.

El director ejecutivo, David Calhoun, que dejará su cargo a finales de año, ha dicho muchas veces que Boeing está tomando medidas para mejorar su calidad de fabricación y su cultura de seguridad.

Calificó la explosión del avión de Alaska como un «momento decisivo» del que surgirá un mejor Boeing. Hay mucho escepticismo ante comentarios como ese.

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Written by Redacción NM

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