Redacción NM
La Fórmula 1 ha confirmado ajustes al formato F1 Sprint para los seis eventos que se realizarán durante la temporada 2023, comenzando con el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana.
F1 Sprint hizo su debut en 2021, con el formato original, la clasificación se cambió al viernes y se estableció la parrilla para una nueva carrera de 100 kilómetros el sábado, lo que a su vez determinó el orden de salida para el evento principal el domingo.
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Sin embargo, los ajustes para este año significan que F1 Sprint se convertirá efectivamente en una característica independiente de los fines de semana de carrera cuando se use el formato, y el resultado no tendrá impacto en la parrilla del Gran Premio en sí.
Los viernes ahora incluirán una sesión de FP1 y una sesión de calificación estándar para establecer la parrilla para el Gran Premio del domingo, mientras que los sábados incluirán la carrera continua de 100 km con una sesión de calificación anterior adicional llamada ‘Sprint Shootout’.
El shootout será una sesión más corta que la clasificación tradicional, con SQ1 programado para durar 12 minutos, SQ2 para 10 minutos y SQ3 para ocho minutos, y reemplaza a la FP2 anterior vista el sábado por la mañana de los fines de semana de Sprint. Los neumáticos nuevos son obligatorios para cada fase, con medios para SQ1 y SQ2, y blandos para SQ3.
Dado que el F1 Sprint ahora está contenido dentro del fin de semana de la carrera, y cualquier incidente no comprometerá las posiciones de salida para el Gran Premio, los pilotos deberían tener más incentivos para avanzar en la carrera de 100 km, que generalmente dura alrededor de media hora.
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Los puntos para la carrera F1 Sprint siguen siendo los mismos, con ocho otorgados al ganador, siete al segundo lugar, seis al tercero y así sucesivamente hasta uno en el octavo: tanto los pilotos como los equipos registrarán puntos en sus respectivos campeonatos.
Además del circuito de la ciudad de Bakú de Azerbaiyán, las otras sedes de F1 Sprint para 2023 son Austria (Red Bull Ring), Bélgica (Spa-Francorchamps), Qatar (Circuito de Lusail), Estados Unidos (Circuito de las Américas) y Sao Paulo (Interlagos). ).
A partir de esto, el proceso para aplicar penalizaciones en los eventos de F1 Sprint se ha establecido de la siguiente manera: cualquier penalización en la parrilla incurrida en la primera práctica o calificación se aplicará a la carrera; cualquier penalización en la parrilla incurrida en el Sprint Shootout se aplicará al Sprint; mientras que cualquier penalización en la parrilla incurrida en el Sprint se aplicará a la carrera.
Además, una infracción del parque cerrado dará lugar a una salida en pit lane para el sprint y la carrera, mientras que las sanciones relacionadas con la unidad de potencia solo se aplicarán a la carrera, a menos que también sean una infracción del parque cerrado.
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Mientras tanto, la reunión de la Comisión F1 del martes, que confirmó los cambios de Sprint, incluyó discusiones sobre el uso de la unidad de potencia, con la aprobación otorgada para aumentar la cantidad de elementos de motor de combustión interna (ICE), turbocompresor, MGU-H y MGU-K para 2023 solo de tres a cuatro.
Por otra parte, la definición actualizada de ‘trabajar en un automóvil’ mientras se cumple una sanción de parada en boxes, que se emitió recientemente en una Directiva Deportiva, ahora se incluirá dentro de las Regulaciones Deportivas.
Finalmente, se acordó que ciertos ‘Costos de Iniciativas de Sostenibilidad’ serán excluidos del tope de costos, cubriendo factores tales como costos asociados con la instalación de infraestructura sostenible, auditoría y monitoreo de la huella de carbono de los competidores, donaciones a organizaciones benéficas comprometidas con la promoción de la sostenibilidad ambiental proyectos y programas de compensación de carbono.
