Después de haber aumentado un 40% la semana pasada, el Índice de Transporte de Carga en Contenedores de Shanghai (SCFI), el índice al contado más seguido del mundo para el envío de cajas, continuó subiendo hoy con una franja masiva de la flota de línea que ahora está haciendo largos desvíos para evitar la Red devastada por la guerra. Mar.
El SCFI subió otro 8% esta semana, hasta 1.896,65 puntos, un máximo no experimentado desde 2022.
Según el informe del importante transportista Kuehne+Nagel, 405 buques portacontenedores con una capacidad de 5,56 millones de TEU se han visto afectados hasta el momento por la decisión de los hutíes de atacar los buques mercantes frente a Yemen tras la guerra de Israel contra Hamás.
Expertos y analistas pronostican que el éxodo de transatlánticos por el Mar Rojo se mantendrá durante muchas semanas, absorbiendo tonelaje y manteniendo altas las tarifas, lo que conducirá a mejoras en las existencias de muchos transatlánticos.
Jefferies ha elevado sus perspectivas para el año en línea, citando las perturbaciones del Mar Rojo que conducen a un equilibrio del mercado mucho más ajustado.
«El cambio repentino en los horarios de la flota ha reducido la capacidad a corto plazo y ha hecho subir las tarifas al contado», señaló Jefferies en una nueva nota a los clientes. Según datos de Jefferies, el equilibrio entre la oferta y la demanda de la flota ha saltado de una cifra de utilización estimada en un débil 77% a un más fuerte 88%.
Jefferies espera que las tarifas al contado se mantengan bien respaldadas en el corto plazo, pero considera que la actual presión disminuirá a medida que se ajusten los horarios y haya más barcos disponibles. Sin embargo, Jefferies cree que las tarifas de flete probablemente establecerán un piso más alto de lo esperado anteriormente dadas las interrupciones generales y que los transportistas ahora pueden esperar registrar márgenes positivos en 2024.
Drewry publicó ayer los tan esperados detalles de las primeras tarifas al contado del año, ya que la crisis del transporte marítimo del Mar Rojo hizo que las tarifas se dispararan.
La consultora británica se saltó una semana durante el período festivo, por lo que el jueves marcó la primera publicación del Índice Mundial de Contenedores desde el 21 de diciembre.
El índice compuesto global de Drewry subió más de 1.000 dólares durante la última quincena hasta 2.669,91 dólares por feu, mientras que las tarifas de Shanghai a Rotterdam se han más que duplicado, un 115% más, hasta 3.577 dólares por feu.
Los analistas de Linerlytica, una consultora con sede en Asia, esperan que las tarifas elevadas se mantengan durante enero y febrero, ya que la capacidad seguirá siendo escasa en las próximas seis semanas.
«El 12% de la capacidad mundial de portacontenedores se desvía actualmente a la ruta del Cabo y su número seguirá aumentando», sugirió Linerlytica en un informe publicado a principios de esta semana.
«Los transportistas también pueden estar beneficiándose de la firmeza de la demanda, ya que las exportaciones chinas crecieron en noviembre por primera vez en seis meses», señaló la consultora rival Alphaliner en su informe semanal más reciente.
En cuanto a nuevos ataques, la Marina estadounidense informó ayer que los hutíes habían enviado ayer al mar un vehículo de superficie no tripulado lleno de explosivos. Detonó sin dañar ningún barco, pero marca el intento número 25 de atacar el transporte marítimo en el sur del Mar Rojo desde principios de noviembre.
El último ataque se produjo un día después de que 12 países, entre ellos Estados Unidos, Gran Bretaña y Japón, emitieran una declaración conjunta advirtiendo a los hutíes de “consecuencias” no especificadas a menos que detuvieran los ataques, en lo que un funcionario estadounidense sugirió el miércoles que era una advertencia final.
«Estos ataques deben cesar o se tomarán medidas», dijo ayer el secretario de Asuntos Exteriores de Gran Bretaña, David Cameron, y el ministro de Defensa del país, Grant Shapps, también tuiteó: «El Reino Unido no dudará en tomar las medidas necesarias y proporcionadas si el gobierno iraní Los hutíes, respaldados por Israel, siguen poniendo en riesgo vidas inocentes y amenazando la economía mundial”.
El buró político hutí dijo ayer en un comunicado que el establecimiento de una alianza liderada por Estados Unidos para proteger los barcos representaba una grave amenaza a la seguridad del transporte marítimo internacional en el Mar Rojo.
«Estados Unidos y sus malvados aliados deben darse cuenta de que su alianza maliciosa no impedirá que Yemen continúe apoyando a Gaza mediante operaciones militares dirigidas a barcos israelíes o aquellos que se dirigen a puertos palestinos ocupados», decía la declaración.
