Los pilotos de F1 tienen mucho en qué pensar mientras corren por todo el mundo a la velocidad del rayo. Esto incluye una comprensión completa de las banderas que muestran los comisarios en la pista para señalar situaciones que van desde accidentes hasta escombros en el circuito. En nuestra próxima guía para principiantes, presentamos una lista todo en uno para ayudarlo durante la temporada…
Bandera verde
Fácil para empezar, la bandera verde se usa para indicar que la pista está despejada, ya sea al comienzo de una vuelta de calentamiento, una sesión de práctica o una sesión de calificación, o inmediatamente después de un incidente que requirió el uso de una. o más banderas amarillas.
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Bandera azul
La bandera azul normalmente se ondea para informar a un conductor que está a punto de ser adelantado, pero adquiere un significado ligeramente diferente para la carrera en comparación con las sesiones anteriores del fin de semana:
En todo momento:
Se muestra para informar a un conductor que sale de boxes que se acerca el tráfico.
Durante la práctica:
Se muestra para informar a un conductor que un automóvil más rápido está cerca y está a punto de adelantar.
Durante la carrera:
Se muestra a un conductor que está a punto de ser lapeado. Cuando se muestre, el conductor en cuestión debe permitir que el automóvil siguiente pase lo antes posible y, si se ignoran tres advertencias, será penalizado.
bandera blanca
La bandera blanca se ondea para informar al conductor que hay un vehículo mucho más lento adelante y, a veces, se ve al final de las sesiones de práctica mientras los conductores completan el comienzo de la práctica.
bandera amarilla con franjas rojas
Se muestra una bandera inmóvil con rayas amarillas/rojas para informar a los conductores que ha habido un deterioro en los niveles de agarre debido a aceite o agua en la pista más adelante.
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Bandera amarilla
En pocas palabras, la bandera amarilla es una señal de peligro y se puede mostrar a los conductores de dos maneras:
Ondulado simple:
Esto significa que los conductores deben reducir su velocidad, no pueden adelantar y deben estar preparados para cambiar de dirección, debido a un peligro al lado o en parte de la pista. Debe ser evidente que un conductor ha reducido su velocidad durante el/los sector/es correspondiente/s.
Doble ondulado:
Esto significa que los conductores deben reducir significativamente su velocidad, no pueden adelantar y deben estar preparados para cambiar de dirección o detenerse, debido a un peligro que bloquea total o parcialmente la pista y/o a los comisarios que trabajan en la pista o junto a ella.
Durante los entrenamientos libres y la clasificación, debe ser evidente que un piloto no ha intentado establecer un tiempo de vuelta significativo (debe abandonar la vuelta, aunque eso no significa que tenga que entrar en boxes, ya que la pista podría estar despejada en la siguiente vuelta).
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Bandera ‘Código 60’
En algunos casos, el Director de Carrera o el Director de Carrera pueden imponer un límite de velocidad en toda la pista, o en cualquier sección de la pista, cuando se muestran banderas amarillas dobles durante las sesiones de práctica, las sesiones de clasificación o las carreras.
Si se impone un límite de velocidad único en toda la pista, esto se indicará con una sola bandera amarilla y un panel que indique ‘FCY’ (Full Course Yellow), o una bandera morada con un círculo blanco que contiene el número 60 (conocido como ‘ Código 60’), que establece un límite de 60 km/h.
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Si se impone un límite de velocidad variable, se indicará con una única bandera amarilla y un cartel con la etiqueta VSC (Virtual Safety Car), y si se impone un límite de velocidad en un tramo de la pista, el inicio y el final de la zona serán estar marcado con una doble bandera amarilla y un tablero etiquetado como ‘SLOW’.
bandera roja
Se ondea una bandera roja en la línea de salida, y en cada puesto de comisarios del circuito, cuando los oficiales deciden detener una sesión de práctica, una sesión de calificación o una carrera, por motivos que van desde un incidente grave hasta malas condiciones climáticas.
En la práctica y la calificación, todos los pilotos deben reducir su velocidad y regresar lentamente a sus respectivos boxes, mientras que en la carrera, todos los pilotos deben reducir su velocidad y avanzar lentamente hacia el pit lane, alinearse en la salida y esperar instrucciones.
Bandera Negra
La bandera negra se usa para descalificar a un piloto y le ordena regresar a su box de inmediato. La decisión de mostrar esta bandera recae únicamente en los comisarios.
Bandera negra con disco naranja
La bandera negra con un círculo naranja se usa para informar a un conductor que su automóvil tiene problemas mecánicos que pueden representar un peligro para ellos mismos o para otros, y significa que deben detenerse en boxes lo antes posible.
Si y cuando los problemas mecánicos hayan sido corregidos a satisfacción del jefe de comisarios técnicos, el coche podrá reincorporarse a la carrera, de lo contrario deberá permanecer en boxes.
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bandera blanca y negra
La bandera en blanco y negro se muestra como una advertencia a un conductor de que ha sido denunciado por comportamiento antideportivo. Está acompañado por el número de carrera del piloto, que también se aplica a la bandera negra y la bandera negra con un disco naranja arriba.
bandera a cuadros
La bandera a cuadros en blanco y negro, ondeada desde arriba de la pared del pit, marca el final de cualquier sesión de práctica, sesión de clasificación o carrera, y se ondea hasta que todos los autos de la competencia la alcanzan.
Paneles de bandera
Además de los comisarios que muestran banderas en la pista, hay paneles de luz digitales alrededor de todos los circuitos de F1 para garantizar que los mensajes sean lo más claros posible para los conductores, teniendo en cuenta los eventos diurnos y nocturnos y las condiciones climáticas cambiantes (ver el video de arriba).
