Se espera que la demanda de vehículos eléctricos siga aumentando este año, pero la incertidumbre sobre los cambios de políticas y las tarifas está nublando el pronóstico.
Se espera que las ventas mundiales de vehículos eléctricos con batería alcancen los 15,1 millones en 2025, lo que supone un aumento del 30%, según S&P Global Mobility. Se espera que los vehículos eléctricos de batería representen el 16,7% de la cuota de mercado de vehículos ligeros.
Sin embargo, Tesla, BYD de China y otros fabricantes enfrentan grandes incógnitas en 2025, ya que la presidencia de Donald Trump podría significar grandes cambios de política en materia de impuestos y otros incentivos tanto para los fabricantes como para los consumidores de vehículos eléctricos, sugiere el informe de investigación. Señala que la amenaza de aranceles a las importaciones y aranceles de represalia a nivel mundial podría complicar aún más la producción y las ventas de vehículos eléctricos.
«Hay mucha incertidumbre en el aire», dijo Stephanie Brinley, directora asociada de inteligencia automotriz de S&P Global Mobility. «No es un entorno en el que necesariamente quieras hacer un gran éxito».
En Estados Unidos, los consumidores pueden reclamar actualmente un beneficio fiscal federal de hasta 7.500 dólares (7.282 euros) para determinados vehículos eléctricos nuevos. Los fabricantes de automóviles también se beneficiaron de cierto apoyo federal para la producción e infraestructura de vehículos eléctricos. Es posible que todo eso se elimine bajo el presidente Trump.
Trump condenó el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos durante su campaña presidencial. Lo llamó parte de una «nueva estafa verde» que perjudicaría a la industria automotriz. Aun así, se espera que la administración entrante impulse una desregulación más amplia de las industrias, lo que potencialmente podría ayudar a los fabricantes de automóviles.
Algunos de los mayores fabricantes de vehículos eléctricos tuvieron un año 2024 mixto, incluso con beneficios para los consumidores y los fabricantes. Las ventas de Tesla cayeron un 1,1%, su primera caída anual en más de una docena de años. Las entregas de Rivian aumentaron un 2,9%.
Los aranceles son otra amenaza para la industria. La producción se lleva a cabo a nivel mundial, y las piezas se importan y exportan durante todo el proceso. Trump ha amenazado con gravar las importaciones procedentes de México, Canadá, China y otros lugares, lo que probablemente daría lugar a aranceles de represalia.
China es el mayor mercado de vehículos eléctricos, seguida de Estados Unidos. En Estados Unidos, Tesla es el fabricante dominante de vehículos eléctricos, con alrededor del 50% de la cuota de mercado.
Los fabricantes de automóviles están en una posición de esperar y ver, junto con muchas otras industrias, para ver si Trump lleva a cabo la amenaza de rescindir los créditos fiscales e implementar aranceles.
La industria automotriz en general está actuando con cautela. En general, S&P Global Mobility espera que la producción de vehículos ligeros haya caído un 1,6% en 2024 y caiga otro 0,4% en 2025.
Esto es el resultado de que los fabricantes de automóviles adapten mejor la producción y la demanda. Aún se espera que las ventas totales de vehículos ligeros aumenten un 1,7% en 2025.
La transición en curso hacia los vehículos eléctricos también influye en una producción más moderada. Empresas como Ford y General Motors están trasladando su capacidad de producción a vehículos eléctricos en algunos casos en lugar de añadir más capacidad.
