Redacción NM
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La eliminación de las señales de advertencia de los radares móviles en Nueva Gales del Sur se hizo «de buena fe», pero un ex ministro de carreteras de Nueva Gales del Sur que hizo un comentario público poco común sobre el tema dice que fue una «decisión equivocada».
El ex ministro de Carreteras de Nueva Gales del Sur, Duncan Gay, dijo a un comité parlamentario de Nueva Gales del Sur sobre la investigación de seguridad vial que «uno de los mejores incentivos de seguridad es un coche de policía marcado con un cobre» y las cámaras de señalización tenían un efecto similar.
Pero los coches de patrulla de carreteras que «retroceden entre los árboles y se esconden detrás de las vallas publicitarias» están «simplemente mal».
“Los radares de tráfico son importantes, pero no deberían estar ahí para atraparlos”, dijo Gay.
El público es «bastante cínico» con las cámaras de velocidad, y aunque él no era ministro de carreteras cuando sucedió, Gay dice que el gobierno tomó la decisión de eliminar las señales de buena fe basándose en los consejos que tenían.
Él dice que las afirmaciones de aumento de ingresos que provocaron la decisión fueron «un montón de basura».
Durante su tiempo como ministro de carreteras entre 2011 y 2017, el Sr. Gay eliminó las cámaras de velocidad que dice que «no cumplían un propósito adecuado».
Algunos de ellos “estaban en el lugar equivocado” y se trasladaron a otras áreas.
Se agregaron cámaras adicionales a la colección y aumentó la cantidad de cámaras en todo el estado.
El portavoz de carreteras de la oposición de Nueva Gales del Sur, John Graham, dijo que el comité escuchó «mucho sentido común» del Sr. Gay.
El Sr. Graham dijo que el apoyo público se ha visto dañado al eliminar las señales de advertencia sin consultar, pero «ahora existe la oportunidad de llegar a un acuerdo bipartidista sobre la devolución».
Michael Lane, de la Asociación Nacional de Automovilistas de Australia, dijo anteriormente a la investigación que más agentes de policía que patrullen activamente las carreteras mejoraría la percepción pública de la aplicación de la ley y sería mejor que más cámaras.
Si un oficial no detiene a las personas y les habla sobre su comportamiento, y “simplemente se esconde entre los arbustos” haciendo controles de velocidad, no está haciendo su trabajo correctamente.
“Una cámara está bien en la publicación más tarde. No significa nada ”, dijo el Sr. Lane.
Las multas también tuvieron un efecto más adverso en las personas con menos dinero, y perder su licencia en un área regional por acumular puntos de demérito marcó una diferencia mayor que para alguien que vive en una ciudad con opciones de transporte público.
El director del Centro de Investigación de Seguridad Automotriz de la Universidad de Adelaida, Jeremy Wooley, dijo a la investigación que más policías en las carreteras ayudarían «hasta cierto punto», pero plantean desafíos financieros y de recursos.
«Con la tecnología de cámara automatizada, puede implementar en áreas mucho más grandes y ser mucho más eficiente», dijo el Dr. Wooley.
Citó una investigación que sugiere que «incluso un aumento de tres veces en la actividad policial no es suficiente para generar los resultados deseados», y las cámaras deben ubicarse con «un elemento de aleatoriedad» porque la ubicación de los accidentes fatales cambia de un año a otro.
“Lo que queremos es un efecto de supresión generalizado, no solo en los lugares donde ocurrió una fatalidad”, dijo el Dr. Wooley.
El gobierno de Nueva Gales del Sur anunció en noviembre del año pasado que se eliminarían las señales de advertencia de las cámaras de velocidad móviles, pero en agosto anunció que las señales de advertencia fijas se desplegarían como un recordatorio a los automovilistas de que pueden ser atrapados en cualquier lugar y en cualquier momento.
El retroceso parcial se produjo después de un aumento en el número de personas multadas por superar el límite a menos de 10 km / h, y las áreas del oeste de Sydney y la región de Nueva Gales del Sur son las más afectadas.
-AAP
