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La modernización de los ferrocarriles abandonados podría reconectar cientos de ciudades alemanas

La modernización de los ferrocarriles abandonados podría reconectar cientos de ciudades alemanas

La Alianza Pro-Rail de Alemania ha dicho que revitalizar los ferrocarriles abandonados puede ser la respuesta oculta a la revolución del transporte que necesita el país, pero la política debe acelerarse.

Reactivación de vías de tren volvería a conectar 332 pueblos y ciudades

La Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV) ha publicado un folleto actualizado que describe cómo la modernización y reactivación de 280 vías de tren en desuso que recorren 4.600 kilómetros en toda Alemania podría ayudar a reconectar 332 pueblos y ciudades a la vasta red de líneas ferroviarias del país.

Tras el éxito y la popularidad a nivel nacional de la política de billetes de 9 euros durante los meses de verano, está claro que los alemanes están ansiosos por utilizar los servicios ferroviarios. “La voluntad de usar el tren está ahí”, dijo Dirk Flege, director gerente de Pro-Rail Alliance. Tagesschau, “y el potencial para más tráfico ferroviario es enorme. La gente espera, con razón, una rápida expansión, incluso en lugares donde hoy no hay conexión ferroviaria».

El acuerdo de coalición de Alemania prometió reactivar las vías férreas

Reactivar los ferrocarriles abandonados de Alemania para reconectar a cientos de miles de personas al sistema ferroviario del país fue una promesa establecida en el acuerdo de coalición del «semáforo» del gobierno hace casi un año. Pero desde entonces “no se ha reactivado ni un solo kilómetro de vía férrea”, dijo Flege. Tagesschau. La Alianza Pro-Rail de Flege exige que las líneas ferroviarias fuera de servicio se reactiven de inmediato.

Según Flege, una de las razones dadas por el retraso de la reactivación de la línea ferroviaria abandonada es que el gobierno local y los estados federales han estado esperando una justificación legal basada en el cálculo de costo versus beneficio.

Flege todavía espera que algunas líneas, específicamente tramos de un kilómetro en Brandeburgo y Baja Sajonia, se reactiven antes de los cambios de horario en diciembre, «pero también esperábamos que se reactivaran más tramos de líneas de un solo dígito en diciembre», dijo. adicional. Durante años, Pro-Rail Alliance ha criticado la lentitud del gobierno alemán a la hora de tomar medidas para reactivar las líneas en desuso.

El sistema ferroviario de Alemania se renovará para 2030, con 19 mil millones de euros que se invertirán en nuevas locomotoras. El ministro federal de Transporte, Volker Wissing, del Partido Democrático Libre, ha dicho que las renovaciones serán una prioridad máxima cuando llegue el verano.

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Publicado por notimundo

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