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La nave espacial Starliner de Boeing, finalmente, entra en órbita

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Boeing Co y la NASA lanzaron la cápsula espacial Starliner, retrasada durante mucho tiempo, para una cita planificada con la Estación Espacial Internacional, luego de dos intentos fallidos anteriores para un programa que ha acosado a la compañía y ha dejado a SpaceX como la única opción estadounidense para transportar astronautas.

El cohete Atlas V de United Launch Alliance lanzó la nave, sin tripulación, desde el Centro Espacial Kennedy en Florida a las 6:54 p. m. ET del jueves para un viaje de un día a la estación espacial.

El CST-100 Starship está programado para llegar unas 24 horas más tarde el viernes y planea probar múltiples tecnologías de acoplamiento que Boeing no pudo realizar durante un vuelo de diciembre de 2019 interrumpido por fallas de software.

Los ingenieros de Boeing y la NASA están explorando por qué dos de los 12 propulsores situados en la popa de la nave espacial fallaron durante una maniobra clave, aunque las computadoras de vuelo cambiaron rápidamente a otros propulsores, dijo el gerente del programa de tripulación comercial de la NASA, Steve Stich, en una rueda de prensa horas después del incidente. lanzar. El sistema de empuje también se usa en las primeras fases del acercamiento del Starliner a la estación espacial y cuando sale de órbita para comenzar su regreso a la Tierra.

“El sistema está diseñado para ser redundante y funcionó según lo diseñado, y ahora el equipo está trabajando en por qué ocurrieron esas anomalías”, dijo Mark Nappi, gerente de Starliner de Boeing. Los ingenieros pueden resolver los problemas del propulsor durante el vuelo, dijo Stich.

Un sistema que elimina el calor del interior de la nave espacial, llamado sublimador, también funcionó «lentamente» durante el ascenso y será probado, dijo Stich.

El vuelo de prueba llega en un momento crítico para Boeing, que está tratando de superar años de desafíos con el desarrollo de Starliner. Boeing ha contabilizado $ 595 millones en cargos extraordinarios para cubrir los retrasos de Starliner, incluidos $ 185 millones en octubre pasado. Además, el director ejecutivo, Dave Calhoun, está bajo el fuego de los clientes e inversores, ya que Boeing se esfuerza por cumplir con los plazos y los estándares técnicos en toda su línea de productos.

“No estaríamos aquí ahora si no tuviéramos confianza en que esta sería una misión exitosa”, dijo el miércoles el astronauta Butch Wilmore durante una rueda de prensa previa al lanzamiento con funcionarios de la NASA. A Wilmore se unieron los astronautas Sunita Williams y Mark Fincke; los tres han estado trabajando con Boeing en el desarrollo y cada uno espera ser seleccionado para un futuro vuelo de Starliner.

Segundo Transporte

La NASA está interesada en obtener una segunda opción de transporte para su programa de tripulación comercial, un objetivo establecido hace ocho años con la adjudicación de contratos a Boeing y Space Exploration Technologies Corp. de Elon Musk para construir y operar vehículos para llevar astronautas hacia y desde la estación espacial. SpaceX ha realizado cuatro rotaciones de astronautas a la ISS, con su último lanzamiento el 27 de abril y el quinto planeado para septiembre.

Lograr que la embarcación despegara ha sido solo uno de los múltiples desafíos que enfrenta Boeing, incluidos los retrasos en la entrega de su avión comercial insignia de fuselaje ancho, el 787, y la escasez de piezas que han ralentizado la producción del 737 Max, el más vendido. Boeing también está involucrado en el trabajo en curso para preparar un proyecto separado de la NASA, el enorme cohete SLS para misiones lunares, para un lanzamiento después de años de retrasos y sobrecostos.

Si la prueba de vuelo no descubre ningún problema importante adicional, el plan es tener el programa listo para una prueba de vuelo con astronautas para fines de 2022. Las rotaciones regulares de la tripulación de la ISS de Starliner comenzarían en 2023, salvo que se produzcan más fallas.

El último intento de lanzamiento de Starliner, en agosto, se canceló después de que varias válvulas del sistema de propulsión utilizado en el espacio dejaran de responder poco antes del vuelo planificado. Eso provocó pruebas exhaustivas y llevó a los ingenieros a sellar mejor las válvulas y evitar la filtración de humedad, que se cree que contribuyó a una reacción química que impidió su funcionamiento.

El intento anterior de 2019, en el que Starliner pasó 48 horas en órbita, se vio empañado por lo que un panel de revisión de la NASA consideró más tarde dos «defectos críticos de software». El Starliner sufrió un problema con su software de sincronización de la misión poco después de llegar al espacio, y la nave mostró un tiempo transcurrido de 11 horas diferente del tiempo real de la misión. Eso provocó que disparara múltiples propulsores demasiado pronto, quemando demasiado propulsor para permitir que la nave continuara hasta la estación espacial. Cinco meses después, Boeing dijo que quería realizar un segundo vuelo de demostración sin tripulación.



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Written by notimundo

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