Hay una cosa que nadie quiere hacer en el sofocante calor de 30 grados de Londres… y eso es tomar el metro.
Pero no temas, la aplicación de viajes Citymapper ha introducido una función ‘Con aire acondicionado’ que muestra qué modos de transporte debes tomar si quieres combatir el calor.
Los británicos se han enfrentado a temperaturas altísimas este mes, con máximas de 32°C en algunos lugares.
Pero a medida que aumenta el calor en el exterior, también lo hace el calor subterráneo, donde las temperaturas en las líneas de metro más profundas, como Central y Bakerloo, pueden alcanzar los sofocantes 32 ° C, lo que hace que el viaje en hora pico sea bastante miserable.
En la imagen se muestra un mapa que muestra las rutas ‘con aire acondicionado’ y ‘sin aire acondicionado’ para viajar de Stratford a Westminster
En la imagen se muestra un mapa que muestra las rutas ‘con aire acondicionado’ y ‘sin aire acondicionado’ para viajar de Peckham Rye a Covent Garden
En la imagen se muestra un mapa que muestra las rutas ‘con aire acondicionado’ y ‘sin aire acondicionado’ para viajar desde Ealing Common hasta London Bridge
Solo hay cuatro líneas de metro que actualmente tienen aire acondicionado: Circle, Hammersmith y City, District y Metropolitan.
Otras opciones de transporte en la capital que ofrecen un viaje cómodo son Overground, Northern City line, Elizabeth line, Thameslink y London Trams.
Citymapper es una aplicación de indicaciones útil para aquellos que intentan navegar por la complicada red de viajes de la capital, con características útiles como informar qué vagones están más ocupados y de qué estación salir y entrar.
La aplicación le brinda una lista de rutas sugeridas que puede tomar, que pueden variar en duración y costo del boleto.
Y no tiene que usar la aplicación de manera diferente para acceder a su nueva función de aire acondicionado, ya que cuando mapea direcciones a un destino, automáticamente resaltará qué rutas tienen aire acondicionado para todo el viaje. Esto estará debajo de las rutas sugeridas.
Para probar su viabilidad, MailOnline comparó cuatro viajes a través de Londres con áreas visitadas regularmente para ver cómo las rutas con aire acondicionado resisten el precio y la duración del viaje. Todos los viajes se mapearon para el tiempo de viaje al trabajo en un día laborable a las 7 am.
Y la función resultó bastante exitosa, con el tiempo de viaje y el precio del boleto funcionando de manera muy similar a las rutas sin aire acondicionado.
Solo hubo un viaje en el que ir por la ruta con aire acondicionado agregaría más de 10 minutos a su viaje: viajar desde Ealing Common hasta London Bridge.
La ruta más rápida que sugiere Citymapper para ese viaje toma 36 minutos e implica tomar la línea Piccadilly hasta Green Park y luego cambiar a la línea Jubilee.
Pero si desea mantenerse fresco, la ruta con aire acondicionado más corta es tomar la línea District hasta Ealing Broadway, luego cambiar a la línea Elizabeth hasta Farringdon, antes de tomar el Thameslink hasta su destino final, London Bridge. Pero este viaje solo toma 47 minutos.
Y para un viaje, de East Putney a Shoreditch, elegir la ruta sin aire acondicionado le llevará la misma cantidad de tiempo y le costará más.
En la imagen se muestra un mapa que muestra las rutas ‘con aire acondicionado’ y ‘sin aire acondicionado’ para viajar de East Putney a Shoreditch
La construcción de nuevos conductos de ventilación sería costosa y los pequeños túneles (en la foto) no tienen suficiente espacio para instalar grandes dispositivos de aire acondicionado.
Horno subterráneo: cómo se dispararon las temperaturas en los tubos durante la ola de calor de 2018
Los científicos afirman que el aumento de las temperaturas, que provocó que Gran Bretaña experimentara su verano más caluroso registrado en 2022, es «solo el comienzo», por lo que los viajes diarios con aire acondicionado podrían convertirse en una necesidad.
Sin embargo, TFL ha dicho que existen planes para introducir aire acondicionado en otras líneas de Londres, incluidas Piccadilly, Bakerloo, Waterloo y City and Central.
Los nuevos diseños para los trenes de la línea Piccadilly significan que podría tener aire acondicionado a partir de 2025.
Pero mientras que las otras tres líneas deben actualizarse en un futuro cercano, aún no hay fechas establecidas.
Una de las razones por las que la mayoría de las líneas de metro (Central, Bakerloo, Victoria, Piccadilly, Northern, Jubilee y Waterloo and City) aún no tienen aire acondicionado es que los sistemas son muy antiguos.
Los túneles se construyeron en la época victoriana y tienen el espacio justo para que pasen los trenes.
Y según la organización benéfica Engineering & Technology, esto significa que el aire caliente expulsado de los vagones no tendría a dónde ir. Este aire caliente calentaría aún más los trenes.
La construcción de nuevos conductos de ventilación sería costosa y los pequeños túneles no tienen suficiente espacio para instalar grandes dispositivos de aire acondicionado.
Las líneas que tienen aire acondicionado son simplemente más nuevas, por lo que los túneles se hicieron lo suficientemente grandes para que cupiera el equipo.
Para equipar el antiguo túnel de la línea Piccadilly con aire acondicionado, los nuevos diseños de trenes han reducido el número de bogies, estructuras que sostienen las ruedas del tren en su lugar, debajo. Este espacio adicional se utilizará para sistemas de aire acondicionado.
Se produce después de que la BBC revelara que los viajes subterráneos de Londres están aumentando nuevamente, y ahora el 90 por ciento de los niveles previos a la pandemia.
Según datos de TfL, en abril se realizaron 91 millones de viajes en metro. Esto se compara con los 101 millones del mismo mes hace cuatro años en 2019.
Sin embargo, los viajes en la red han aumentado en casi 12 millones desde la misma época del año pasado, cuando el país aún se estaba recuperando de los efectos de Covid.
Los sábados y domingos están actualmente fuera de las horas punta durante todo el día, lo que resulta en una tarifa reducida, siendo las horas punta de lunes a viernes entre las 6.30 y las 9.30 horas y entre las 16.00 y las 19.00 horas.
Después de que los datos mostraran que los viernes hay un 28 por ciento menos de usuarios de metro que los martes, miércoles o jueves, se sugirió que TfL podría abaratar los viajes en ambos lados del fin de semana.
Pero respondiendo a los reclamos, un portavoz de TfL dijo que actualmente no había planes para cambiar el horario de los boletos fuera de las horas pico.
