La administración Trump priorizará los proyectos de transporte de financiación en partes familiares del país en un intento de alentar a los estadounidenses a tener más bebés.
Hay una creciente alarma sobre la tasa de fertilidad de los Estados Unidos, que se ha estrellado en un mínimo histórico de 1.6, por debajo del nivel de 2.0 necesarios para que la población de la nación se mantenga.
Entre los más preocupados por el colapso de la población está el aliado de Trump Elon Musk, quien advirtió que «el colapso de la población debido a las bajas tasas de natal , pero la crisis.
A mensaje al personal El 30 de enero del Secretario del Departamento de Transporte, Sean Duffy, dijo que las familias deben tener una consideración preferencial al determinar dónde repartir préstamos y subvenciones de puntos.
Estos proyectos podrían incluir cosas como reparaciones de carreteras, ampliar las terminales del aeropuerto, la instalación de señales de tráfico y abordar los sistemas de transporte público desmoronados.
El memorando dijo que el DOT debería mejorar el transporte de «familias con hijos pequeños» y «dar preferencia a las comunidades con matrimonio y tasas de natalidad más altas que el promedio nacional».
El Departamento de Transporte es una agencia masiva que beneficia a cada estado. Duffy supervisará un presupuesto anual de aproximadamente $ 110 mil millones.
Pero se espera que el nuevo movimiento favorezca los estados liderados por los republicanos donde las tasas de nacimiento y matrimonio tienden a ser más altas.
En un memorando del 30 de enero, el Secretario de Transporte, Sean Duffy, instó al DOT a priorizar a las familias en financiar proyectos de transporte y favorecer a las comunidades con tasas de matrimonio y natalidad superiores a la media
La administración Trump dijo que los programas financiados por DOT deberían centrarse en proyectos que mejoren el transporte para familias con niños pequeños y prioricen a las comunidades con el matrimonio y las tasas de natal.
Duffy le dijo al personal en un memorando, que fue Publicado en x Por el periodista Ken Klippenstein: «El pueblo estadounidense merece un sistema de transporte eficiente, seguro y procográfico basado en la toma de decisiones sólidas, no las ideologías políticas».
Dijo que la administración se centra en la adjudicación de préstamos, contratos y subvenciones de proyectos basadas en principios económicos y análisis de sólidos respaldados por rigurosos requisitos de costo-beneficio y decisiones basadas en datos.
El memorando de Duffy instruye a los empleados que «mitigan los impactos únicos» de los programas DOT en las familias y prioricen «dificultades específicas de la familia, como la accesibilidad del transporte a familias con niños pequeños».
El DOT respalda una variedad de iniciativas de transporte, como la expansión del transporte público, las mejoras en los puentes, el desarrollo de carreteras y tránsito, y mejoras en el aeropuerto.
El presidente Trump no ha anunciado ningún tipo de iniciativa para mejorar la infraestructura de la nación, aunque fue algo que intentó en su primer mandato.
Pero la infraestructura estadounidense ha estado enfermo durante décadas.
Estados Unidos tiene más de 4 millones de carreteras públicas y tráfico ha crecido en un 18 por ciento Desde 2000.
Casi la mitad de estos caminos están en condiciones malas o justas, especialmente aquellos en ciudades y áreas rurales, en lugar de carreteras.
Debido a esto, los conductores terminan gastando $ 130 mil millones cada año a través de impuestos en reparaciones adicionales.
Además de eso, cada vez más personas conducen en estas carreteras dañadas cada año.
Actualmente, Estados Unidos tiene una brecha de $ 786 mil millones en reparaciones de carreteras y puentes. La mayor parte del dinero, $ 435 mil millones, se necesita para arreglar las carreteras existentes, con fondos adicionales ($ 125 mil millones) para expandir y mejorar el sistema de transporte ($ 225 mil millones).
La mayor parte del dinero, $ 435 mil millones, se necesita para arreglar las carreteras existentes, con fondos adicionales ($ 125 mil millones) para expandir y mejorar el sistema de transporte ($ 225 mil millones).
En 2022, la tasa de matrimonio nacional en los Estados Unidos se situó en unos seis matrimonios por cada 1,000 personas.
Los estados que exceden ese promedio se encuentran principalmente en el sureste y el oeste de Mountain, como Florida, con una tasa de siete por cada 1,000 personas, y Utah, con 10 por 1,000.
Además, la tasa de natalidad de los Estados Unidos ha estado cayendo constantemente desde finales de la década de 2000, alcanzando un nuevo mínimo de 55.4 nacimientos por cada 1,000 mujeres al año pasado.
Pero los estados en el Medio Oeste y el Sur, principalmente liderados por republicanos, tenían tasas de fertilidad que excedían el promedio nacional, incluidos Texas, Nebraska, Dakota del Sur, Mississippi y Tennessee, lo que significa que la infraestructura de transporte podría haber mejoras.
El gobierno de Colorado, Jared Polis, cuyo estado tiene una tasa de fertilidad que cae por debajo del promedio nacional, calificó el movimiento «ridículo en su cara».
La portavoz del gobernador Shelby Wieman dicho: «Un bache no pertenece a un partido político ni le importa si está casado o no, por lo que es decepcionante ver que el presidente Trump y su equipo intentan bloquear la financiación de la carretera
Colorado continuará haciendo inversiones en nuestras carreteras y tránsito impulsados por la demanda del mercado, reducir el tráfico e impulsar el crecimiento económico. Donald Trump y su equipo deberían trabajar para mejorar las carreteras, el ferrocarril y el tránsito por todo el país para todos los estadounidenses.
La administración se centra en la adjudicación de préstamos, contratos y subvenciones de proyectos en función de los principios económicos y el análisis sólidos respaldados por rigurosos requisitos de costo-beneficio y decisiones basadas en datos ‘
Los estados que exceden ese promedio se encuentran principalmente en el sureste y la montaña oeste, como Florida, con una tasa de 7.1 por 1,000, y Utah, con 9.9 por 1,000
Y en Charlotte, Carolina del Norte, los funcionarios esperan que la política se vea afectada por la construcción del sistema de tren ligero allí, que está parcialmente financiado por el gobierno.
El condado donde se encuentra Charlotte, el condado de Mecklenburg, tiene una tasa de matrimonio que cae por debajo del promedio nacional.
Abogado del Centro de Derecho Ambiental del Sur Kym Meyer dicho: ‘IF [the policy] Debía seguir, creo que verías a Charlotte perdiendo la mayoría de los fondos federales.
Los estados con altas tasas de matrimonio y natalidad que probablemente se beneficiarán, como Wyoming, Arkansas, Iowa, Kansas, Kentucky, Utah, Idaho y Montana tienden a ser rurales o una mezcla de rurales y urbanos, y liderados por republicanos.
La infraestructura en áreas rurales grandes, remotas puede faltar y necesitar renovación o edificio desde cero.
La nueva política asignando Más fondos podría abordar las brechas de transporte que han existido en regiones menos metropolitanas.
La política también podría dar lugar a fondos muy necesarios para reparar carreteras y puentes que envejecen, expandir el transporte público y mejorar el acceso a hospitales y escuelas en los estados con tasas de nacimiento y matrimonio más bajas que se pasan por alto o retrasan.
Al mismo tiempo, los estados con áreas suburbanas y urbanas más densamente pobladas, incluidas Illinois, California, Colorado y Michigan, pueden perder acceso a fondos que podrían mejorar su propia infraestructura de envejecimiento
De todos modos, la nueva política se alinea con el énfasis de la administración en resucitar los ‘valores familiares tradicionales’.
El presidente Trump dijo antes de las elecciones que «la familia es realmente la base de una sociedad próspera y buena».
La nueva política se alinea con el énfasis de la administración en resucitar los ‘valores familiares tradicionales’
El vicepresidente JD Vance, mientras tanto, ha sido durante mucho tiempo un defensor de las mujeres que priorizan el crecimiento de una familia sobre sus objetivos profesionales.
Dijo en 2019: ‘Nuestra gente no tiene suficientes hijos para reemplazarse. Eso debería molestarnos «
‘Queremos bebés no solo porque son económicamente útiles. Queremos más bebés porque los niños son buenos. Y creemos que los niños son buenos, porque no somos sociópatas.
Luego, en mayo de 2021, el entonces senador dijo: ‘Le debemos algo a nuestro país. Le debemos algo a nuestro futuro. La mejor manera de invertir en él es garantizar que la próxima generación realmente exista. Creo que tenemos que ir a la guerra contra la ideología anti-hijos que existe en nuestro país.
