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La puntualidad de Deutsche Bahn vuelve a caer: 1 de cada 4 trenes a finales de 2021

La puntualidad de Deutsche Bahn vuelve a caer: 1 de cada 4 trenes a finales de 2021

Como cualquier expatriado puede decirte, cuando viajas en tren en Alemania, tienes que contar con uno o dos retrasos. Según nuevas estadísticas publicadas por Deutsche Bahn esta semana, solo alrededor del 75 por ciento de los trenes llegaron a tiempo en 2021.

El 75,2 por ciento de los trenes de Deutsche Bahn llegaron a tiempo en 2021

Los viajeros y excursionistas de toda Alemania tenían mucho de qué quejarse en 2021. Según las estadísticas publicadas por Deutsche Bahn el miércoles, el 75,2 por ciento de los trenes ICE e IC llegaron a su destino «a tiempo» en 2021, una caída importante en comparación con el 82 por ciento de los servicios que fueron puntuales en 2020. Un tren se cuenta como «retrasado» si llega con más de seis minutos de retraso.

La cifra de 2020 fue la tasa de puntualidad más alta que el operador ferroviario había logrado en 15 años, pero se atribuyó en gran medida a los efectos de la pandemia de coronavirus: a saber, que circulaban menos trenes de lo habitual y para viajes más cortos.

Las inundaciones, las huelgas y la construcción causan problemas a los ferrocarriles alemanes

Este año, sin embargo, con los servicios volviendo en gran medida a las operaciones habituales, la calificación de puntualidad de Deutsche Bahn ha caído en picada. Para ser justos con la empresa, ha sido un año un poco desastroso, con la empresa acosada por una combinación difícil de desastres naturales, huelgas y trabajos de construcción que tuvieron que posponerse en 2020.

En un comunicado de prensa, Deutsche Bahn señaló todos estos factores para explicar su problema con la tardanza en 2021, y destacó que las devastadoras inundaciones en Renania-Palatinado y Renania del Norte-Westfalia en julio del año pasado destruyeron más de mil millones de euros en ferrocarril. infraestructura.

La compañía también dijo que las tres rondas de huelgas de trabajadores ferroviarios durante el verano habían causado problemas importantes, junto con un aumento en el trabajo de construcción en las vías, ya que se reanudaron los proyectos que se pospusieron el año pasado. “Esto provocó muchos cuellos de botella en nuestra red”, dijo la compañía.

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Written by Redacción NM

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