Un grupo de defensa de la seguridad aeroportuaria pide una investigación sobre un reciente aterrizaje brusco en el aeropuerto de Halifax que provocó un incendio en un motor y una evacuación.
Había 73 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación a bordo del vuelo de Air Canada Express, operado por la aerolínea regional PAL Airlines, cuando aterrizó en el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield el 28 de diciembre de 2024.
Steve Mahar, un pasajero de ese vuelo, dice que el incidente no sólo fue aterrador, sino que las consecuencias fueron mal gestionadas.
Primero, tuvo que saltar unos cuatro pies y medio para alejarse del avión porque no había una plataforma de emergencia para escoltar a los pasajeros.
Luego, él y los demás pasajeros se vieron obligados a permanecer de pie en la pista durante una hora en el frío.
“Mis padres están ahí. Son personas mayores. Están fríos. Hay niños ahí que tienen frío”, dijo.
“Al menos consiga unas cuantas mantas para personas que seguramente tenga en sus vehículos o consígalas en su vehículo. Las personas que son más vulnerables aquí. Y, francamente, no se hizo nada al respecto”.
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Mahar dice que finalmente los recogieron dos autobuses y los llevaron a un hangar.
La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB) dijo en un breve informe esta semana que la culpa del incidente fue un neumático reventado.
El informe encontró que un neumático en el lado izquierdo del De Havilland Dash 8 explotó cuando el avión turbohélice despegaba del Aeropuerto Internacional de St. John.
Cuando el avión aterrizó en Halifax a las 9:30 pm, el neumático reventado provocó una vibración que desbloqueó un soporte que estabilizaba el tren de aterrizaje. Cuando el tren de aterrizaje colapsó, la hélice izquierda golpeó la pista, provocando un incendio en el motor izquierdo.
El grupo Advocates for Safer Airports in Canada (Defensores de aeropuertos más seguros en Canadá) dice que la TSB debería ir más allá e investigar el plan de respuesta de emergencia del aeropuerto.
Hacerlo, dice el presidente del grupo, Chris Bussey, podría llamar la atención sobre los estándares de preparación para emergencias en todo el país.
“No hay supervisión de la planificación de emergencias en los aeropuertos de Canadá. Y, en nuestra opinión, la estructura que están utilizando pone en riesgo a los pasajeros”, afirmó.
Bussey añadió que el sistema actual da como resultado estándares limitados que los aeropuertos deben seguir y dice que las regulaciones de aviación canadienses «no alcanzan» los estándares internacionales.
«Nadie puede examinar el plan de emergencia o su eficacia fuera de la auditoría de la autoridad aeroportuaria para cumplir con la normativa», afirmó.
El Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield rechazó una entrevista cuando se le pidió un comentario.
El bufete de abogados de Halifax, Wagners, dice que varios pasajeros se han puesto en contacto con él y está evaluando si los representará en una demanda colectiva propuesta.
– con archivos de The Canadian Press
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