El próximo gobierno de Ontario debería tomar la iniciativa para alentar la expansión urgente de la transmisión de electricidad interprovincial al tiempo que garantiza que avance una transición a una economía limpia, dijo el miércoles un nuevo informe del Instituto Pembina.
La reducción de las barreras interprovinciales podría abrir nuevos mercados para la electricidad de Ontario que están aisladas de la incertidumbre comercial continua con los Estados Unidos, según el informe.
Ontario y el resto de Canadá enfrentan una «nueva realidad económica» destacada por la amenaza de una disputa comercial prolongada con los Estados Unidos, dijo el informe publicado por el grupo de expertos de energía limpia. Sin embargo, independientemente de cómo se materialicen esas amenazas, el informe sugiere que ha comenzado un «gran realineamiento económico» y Ontario debe encontrar un nuevo camino para garantizar que su economía esté aislada contra futuras choques.
«La conclusión de Ontario es clara: el desarrollo de una economía de energía limpia tiene el potencial de hacer que la vida de los habitantes de Ontario sea más asequible y sus hogares y ciudades más saludables y cómodos, y de crear nuevos sectores y empleos», dijo el informe.
El informe subraya algunas de las tendencias recientes en la red eléctrica de Ontario, la fabricación y compra de vehículos eléctricos, y la construcción de emisiones antes de que ofrece un conjunto de recomendaciones sobre qué reformas podría seguir el próximo gobierno provincial en un camino hacia una economía de baja emisión.
Hay algunos signos prometedores, según el informe. En particular, la provincia inició la adquisición de almacenamiento de baterías más grande en Canadá el año pasado y recientemente aprobó una inversión de casi $ 11 mil millones de varios años para ayudar a los consumidores de electricidad a administrar su uso y costos.
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Pero el informe advirtió sobre posibles dificultades. Mientras que el incumplimiento de carbón de Ontario ayudó a eliminar las emisiones de electricidad, la trayectoria volteó en los últimos años.
La cuadrícula de la provincia pasó de un 94 por ciento libre de emisiones en 2020 a 87 por ciento en 2024. Esa tendencia continuará debido al crecimiento previsto en la generación de gases a medida que la provincia restaura sus estaciones de generación nuclear, según el informe.
«No solo esto corre el riesgo de socavar el progreso de la red limpia de la provincia, sino que expone a los habitantes de la Volatilidad de los Precios y las amenazas de seguridad energética de una dependencia excesiva de las importaciones de combustibles fósiles», dijo el informe.
Sugiere que el próximo gobierno debería abrir más áreas de la provincia para posibles proyectos solares, incluidas tierras agrícolas principales, y garantizar que el regulador y el operador de energía provincial tengan mandatos claros para apoyar la «electrificación rápida y ambiciosa» de la economía.
Si bien Ontario ha realizado varias inversiones importantes para ayudar a atraer nuevos fabricantes de vehículos eléctricos, el informe sugiere que su mercado doméstico EV todavía se queda atrás de otras provincias en ausencia de más políticas del lado del consumidor. Tiene menos cargadores per cápita que el promedio nacional de Canadá y no ofrece reembolsos de compras EV, a diferencia de otras provincias.
Mientras tanto, a medida que las personas amplían su búsqueda de viviendas asequibles, se enfrentan a viajeros más largos y mayores costos de transporte, según el informe. Sugiere que los EV pueden ahorrar a un conductor miles de dólares en comparación con un vehículo con gasolina en el costo total de propiedad durante una década, a pesar del mayor costo inicial en algunos casos.
“Ayudar a los consumidores a superar ese costo inicial es una política clave. Reducir las barreras para poseer y operar un vehículo eléctrico es realmente importante y hay mucho que el gobierno puede hacer para alentar más infraestructura «, dijo Chris Severson-Baker, director ejecutivo del Instituto Pembina.
El informe sugiere que la provincia podría traer incentivos de compra probados en ingresos para algunos EV y desarrollar un plan para una red de cargos en toda la provincia. Sugiere que Ontario también podría iniciar la fabricación de autobuses escolares eléctricos para reemplazar aproximadamente 20,000 vehículos con motor diesel y aprovechar lo que podría ser un mercado norteamericano en crecimiento.
Mientras tanto, un importante conductor de emisiones en Ontario proviene de calefacción y alimentación de casas, oficinas y otros edificios. Casi una cuarta parte de las emisiones de Ontario proviene del espacio y la calefacción de agua proporcionada por los combustibles fósiles, señaló el informe.
En respuesta, sugiere que Ontario continúa invirtiendo en programas que ayudan a las personas a proporcionar modificaciones domésticas de eficiencia energética. También recomendó revisar el código de construcción de Ontario para requerir que los espacios de estacionamiento en nuevos edificios residenciales estén listos para EV.
También sugiere que Ontario incentiva y regula la desconexión de la infraestructura de gas de nuevas compilaciones.
Sin embargo, el gobierno recientemente intervino para bloquear una decisión del regulador sobre quién debería pagar nuevas conexiones de gas natural. El año pasado, el gobierno anuló la decisión de una Junta de Energía de Ontario de poner a los desarrolladores de edificios, no a los contribuyentes, en el gancho de los costos de nuevas conexiones de gas.
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