La Comisión Europea y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) han recomendado a las aerolíneas no volar a Israel y Líbano hasta el 31 de octubre.
En un Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB) emitido ayer, EASA dijo: «La Comisión Europea y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) están siguiendo de cerca la situación en el Medio Oriente y su impacto en la aviación civil tras el reciente aumento de las operaciones militares. Intercambios entre Israel y Hezbolá.
«Se ha observado una intensificación general de los ataques aéreos y una degradación de la situación de seguridad, lo que afecta la seguridad del espacio aéreo sobre Israel y el Líbano.
«En ese contexto, la Comisión Europea y EASA han decidido emitir CZIB recomendando no operar dentro de los espacios aéreos del Líbano e Israel en todos los niveles de vuelo. La recomendación es válida hasta el 31 de octubre de 2024 y puede revisarse antes y adaptarse o retirarse sujeto a la evaluación revisada.»
La notificación añade: «La EASA seguirá siguiendo de cerca la situación, con vistas a evaluar si hay un aumento o una disminución de los riesgos para los operadores de aeronaves de la UE como resultado de la evolución de la amenaza».
El trasfondo de la CZIB es el asesinato del líder de Hezbollah, Hassan Nasrallah, en un ataque aéreo israelí en Beirut el viernes por la noche, y las amenazas de represalias por parte del propio Hezbollah y de Irán. Desde que se emitió el CZIB, cuatro compañías aéreas europeas han anunciado la suspensión de vuelos a Israel: Air Europa y Wizz Air, que restablecieron el servicio a Israel hace sólo unos días, y también Bluebird Airways, con base en Heraklion, Grecia, y TUS Airways, con base en el aeropuerto internacional de Larnaca en Chipre. Las dos últimas aerolíneas son propiedad israelí y han cancelado vuelos por primera vez desde que estalló la guerra.
Antes de la operación que incluyó la detonación de buscapersonas y otros equipos de comunicaciones en el Líbano, había una tendencia positiva de que las aerolíneas restablecieran los vuelos a Israel. Lufthansa, por ejemplo, planeaba aumentar su frecuencia de vuelos a Israel y hacer que las tripulaciones pasaran la noche en Israel, y Virgin Atlantic planeaba reanudar las operaciones en Israel por primera vez desde el 7 de octubre.
La recomendación de EASA puede provocar cambios considerables en el comportamiento de las compañías aéreas europeas. Hasta ahora, la mayoría de las compañías aéreas cancelaban determinados vuelos o suspendían vuelos durante un período breve y definido. Fuentes del sector aeronáutico afirman que ahora las compañías aéreas pueden suspender los vuelos durante períodos más prolongados y que la CZIB afectará directamente al coste del seguro de los aviones.
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El efecto se verá amplificado por la próxima temporada festiva judía, y se espera que los días pico de viajes sean el 1, 6, 10 y 13 de octubre, cuando se espera que entre 74.000 y 77.000 personas abarroten el aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv cada día. La cancelación de vuelos en estos días dejará a muchos israelíes en el extranjero sin poder regresar a sus hogares, y la demanda adicional recaerá en las aerolíneas israelíes, junto con las pocas aerolíneas extranjeras que aún operan en Israel, cuyos aviones estaban casi completamente llenos durante el período de vacaciones. , incluso antes de la actual ola de cancelaciones.
El Al ha anunciado que su horario funciona con normalidad, pero que no tiene plazas en vuelos hacia y desde Israel para los próximos días. «Estamos actuando para reforzar el calendario de vuelos tanto como sea posible y recomendamos a los pasajeros cuyos vuelos a Israel han sido cancelados que viajen a Atenas o a Larnaca y que se registren en sus agencias de viajes para la lista de espera para vuelos de regreso a Israel».
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 29 de septiembre de 2024.
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