Después de trabajar tanto en las simulaciones de clasificación como en el ritmo de tandas largas, Norris resumió: “Creo que el tema del bajo combustible ha estado bien. El alto nivel de combustible me impactó. Hay muchas cosas que analizar: este tipo de combinaciones de cosas y aquello con lo que luchamos, con el grano frontal y esas cosas… Simplemente no soy muy bueno en eso.
“Siempre es un poco complicado para mí, pero tengo una buena cantidad de tiempo para trabajar en ello. En realidad, dos mitades: buen combustible bajo y combustible alto difícil. Es simplemente muy difícil, con un agarre súper bajo. Siento que podría conducir un coche de carretera más rápido de lo que conducimos nosotros en este momento. Sentimientos encontrados”.
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Cuando se le preguntó además cómo influyen los márgenes finos en el problema del granulado de los neumáticos, el joven de 25 años explicó: “Puede serlo. ¡Si lo supiera, probablemente lo haría! Pero incluso si lo sé, todavía no es fácil para mí hacerlo porque siempre es una lucha para mí.
“Lo investigaré y veré en qué puedo trabajar. Al menos puedo concentrarme más probablemente en el nivel alto de combustible que en el nivel bajo por ahora. Obviamente, clasificarse y clasificarse bien, y clasificarse delante, siempre ayudará a todo lo demás. Hay muchas cosas que analizar esta noche”.
