Redacción NM
Los pasajeros de las aerolíneas enfrentan precios de boletos más altos a medida que la industria avanza hacia su objetivo de reducir las emisiones a cero neto para 2050, dijo el martes el jefe de una asociación comercial global.
Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que incluye a la mayoría de las grandes aerolíneas del mundo, pidió una acción más rápida en Europa para impulsar la escasa producción de combustible de aviación sostenible (SAF) más ecológico.
Las tarifas aéreas se han disparado este año como resultado de los precios más altos del combustible para aviones convencional a base de fósiles.
“No se puede esperar que una industria que obtiene una ganancia promedio de $1 por cliente absorba los aumentos que hemos visto”, dijo Walsh a los periodistas en una conferencia de prensa anual.
“En el futuro, a medida que veamos aumentos en los costos de carbono… tiene que haber un impacto en los precios de los boletos a medida que la industria hace la transición a cero neto. Las aerolíneas no pueden absorber el aumento de los costos”.
Los grupos ambientalistas argumentan que los costos más altos de los viajes aéreos ayudarán a controlar las emisiones al frenar el crecimiento del tráfico.
Walsh elogió los esfuerzos de EE. UU. para aumentar la producción de combustibles limpios, en aparente contraste con las objeciones europeas de que los nuevos incentivos estadounidenses podrían crear un campo de juego desigual.
“En los EE. UU. se reconoce que los combustibles de aviación sostenibles son parte de la respuesta y están muy enfocados en la producción adicional”, dijo Walsh.
Descartó como «tonterías» las medidas de la UE para obligar a los aeropuertos a ofrecer un suministro cada vez mayor de SAF, que no está ampliamente disponible. “La respuesta de Europa al problema penaliza a las personas”, dijo.
En julio, el Parlamento Europeo respaldó normas sobre combustible de aviación que fijan objetivos vinculantes para la sustitución del queroseno por fuentes menos contaminantes, al tiempo que amplían la definición de lo que podría ser un combustible verde.
En los EE. UU., la administración Biden ha lanzado un desafío gubernamental para suministrar al menos 3 mil millones de galones de SAF al año para 2030.
El sector de las aerolíneas se considera uno de los más difíciles de descarbonizar, ya que el combustible para los vuelos no se puede reemplazar fácilmente con otros tipos de energía.
La Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU. de este año incluye subsidios significativos a la industria SAF en forma de créditos fiscales, pero los líderes de la industria europea, incluido el director del fabricante de aviones Airbus, han dicho que la legislación es injusta.
Iata dijo en la misma sesión informativa que se esperaba que las aerolíneas globales obtuvieran ganancias combinadas de $ 4,7 mil millones (£ 3,9 mil millones) en 2023, en lo que sería la primera ganancia de toda la industria desde 2019, antes de la pandemia de Covid-19.
