Me gustan las cosas largas. Soy un ferviente partidario del cricket de prueba, no me importan las películas de más de tres horas de duración, aunque Oppenheimer no se lo mereciera. eso muchos premios Oscar, y siempre me ha encantado el Tapiz de Bayeux. Sin embargo, las cosas pueden ser demasiado largas. Una historia de las revoluciones de 1848, por muy buena que sea, permanece en mi mesita de noche porque sus 700 páginas son intimidantes.
Más tiempo no siempre significa mejor cuando se trata de carreras de bicicletas, a pesar de que se agrega más carretera a la prueba. De hecho, las carreras más cortas suelen ser más emocionantes y memorables.
Este pensamiento fue provocado por una multitud de cosas durante las últimas dos semanas de carreras, pero también porque este fin de semana trae la Milán-San Remo, el famoso Monumento largo. Sin embargo, este año hay un giro. Por primera vez desde 2002, la ruta tiene oficialmente menos de 290 kilómetros, e incluso con la zona neutralizada, no superará los 300 kilómetros.
No soy un fan de San Remo: ¿qué sentido tiene una carrera ciclista de siete horas de duración en la que sólo la última hora es emocionante? Pero al menos ese es el objetivo. Lo que más me molesta es la longitud por la longitud.
La Strade Bianche siempre ha sido una prueba emocionante, pero el recorrido más largo de este año para la carrera masculina hizo que la victoria de Tadej Pogačar fuera aún más inevitable. Su actuación fue excepcional e histórica, pero podría haber sido una carrera más emocionante si los organizadores no hubieran añadido 30 km. Tom Pidcock dijo después de la carrera que el grupo líder ya estaba de rodillas cuando faltaban 80 kilómetros. Lo ideal es que las carreras duren el mayor tiempo posible, sin aburrirse. Esto no es lo que pasó en Strade.
Quizás sea algo italiano, ya que dos etapas en Tirreno-Adriático fueron de más de 200 km sin razón aparente, mientras que ninguna en París-Niza lo fue. De hecho, las dos etapas más emocionantes de las 15 carreras distintas en París-Niza y Tirreno fueron los dos últimos días en Francia, donde ninguna distancia superó los 110 km.
Las carreras que quería ver eran aquellas en las que la acción explotaba cuando Remco Evenepoel, Matteo Jorgenson o Mattias Skjelmose animaban las cosas, en parte gracias a los recorridos más cortos, ya sea por diseño o por destino.
El Tour de Francia tiene cinco etapas de 200 kilómetros o más este año, y el Giro de Italia tiene cuatro. Los 229 kilómetros entre Piacenza y Torino en la tercera etapa del Tour de este año parecen una fiesta de siesta particular. Es hora de que luchemos contra días extremadamente largos.
Por supuesto, hay muchos otros factores que hacen que un día de carreras en bicicleta sea atractivo, desde el clima hasta la composición del campo, pero la longitud parece fácil de lograr. Hacer las cosas largas sólo para hacerlas más difíciles parece una manera fácil de equivocarse en una carrera ciclista.
Las Clásicas son buenas porque son difíciles, sí, pero la duración de carreras como el Tour de Flandes y la París-Roubaix se ha calculado para que sean lo más emocionantes posible, pero, lo más importante, no demasiado difíciles.
Después de mi artículo de la semana pasada sobre la molesta elección entre París-Niza y Tirreno, y la sugerencia radical de que no deberían realizarse al mismo tiempo, puedo imaginar que a los tradicionalistas tampoco les gustará esta idea. Simplemente soy de la opinión de que deberíamos hacer que las carreras sean lo más interesantes posible para los recién llegados al deporte, y deshacernos de las carreras prolongadas es otro paso en el camino hacia allí.
Milán-San Remo puede seguir siendo la excepción al enfoque de «cuanto más corto, mejor», aunque no me guste, debido a la historia. Aparte de eso, haz que las carreras de bicicletas sean menos detalladas. Se beneficiarán de ello, lo prometo.
