Las fotos más interesantes del lunes en la American Express 2022

Cuando Jason Dufner se presentó en el American Express 2022 para su sesión de ronda de práctica del lunes, llegó con un nuevo piloto en la bolsa: un piloto Cobra LTDx inédito.

Recientemente, tres nuevos controladores Cobra «LTDx» aparecieron en la lista de conformidad de la USGA, incluido un cobra, un LTDx máx. y un LTDx LS. Con tantas opciones de controladores en la lista, parece inevitable que pronto llegue una nueva familia de controladores para reemplazar los controladores RadSpeed ​​​​de la compañía del año pasado. Sin embargo, eso queda por confirmar.

En el Torneo de Campeones Sentry 2022, Bryson DeChambeau fue fotografiado usando lo que parece ser el modelo LTDx LS, basado en los pesos de la suela. Sin embargo, dado que GolfWRX no tenía botas en Maui, no pudimos capturar fotos en la mano del nuevo diseño del controlador.

Sin embargo, gracias al controlador elegido por Dufner esta semana en Palm Desert, ahora podemos echar un vistazo por primera vez a un controlador LTDx.

Echa un vistazo a más fotos en la mano aquí.

Además de las fotos, también pude hablar con Dufner el lunes sobre su experiencia personal con el nuevo diseño del controlador, aunque Cobra aún no ha revelado ningún detalle sobre la tecnología.

«Una cosa que he estado viendo es que los golpes han sido realmente consistentes en el centro de la cara», dijo Dufner a GolfWRX. “La gente no cree esto, pero a veces el conductor puede caerse de diferentes maneras. En los últimos dos modelos que tuve, sentí que había estado haciendo buenos swings, pero me estaba enganchando un poco en la punta. Así que estos han sido realmente consistentes desde el medio. He visto muy buenas ventanas de lanzamiento en mi ojo, buenas ventanas de giro en mi ojo, pero aún no lo he probado en Trackman”.

Según las fotos, Cobra va con un diseño de peso hacia atrás en la cabeza LTDx, que probablemente moverá el centro de gravedad (CG) hacia atrás a una posición más tolerante. Esa podría ser la razón por la que Dufner puede encontrar el centro de la cara de manera más consistente.

Como Dufner explica más adelante, los últimos modelos de drivers que usó en los últimos años tenían un diseño de peso más adelantado que estaba destinado a reducir el giro. Sin embargo, el diseño contrapesado del LTDx ha permitido a Dufner encontrar mejores ventanas, encontrar el centro de la cara con más frecuencia y tener un mejor control general.

«Ahora tienen tres cabezas diferentes, así que me da más opciones… mi modelo en particular tiene el peso hacia atrás, y pusimos un poco más de peso en la parte trasera, por lo que cambia un poco el CG para mí», dijo Dufner. . “Hace que se lance un poco más alto y gire un poco más, que es lo que necesito. Quiero tener una cierta cantidad de loft para poder obtener más velocidad de bola. Cuanto más loft tengas, menos velocidad de bola tendrás, porque no es una superficie tan plana. Así que debería ver algunas ganancias de velocidad… Me gusta hasta ahora. Se siente genial. Acabo de jugar 9 hoyos y no perdí un fairway”.

Aunque Dufner dice que aún no ha capturado su desempeño con el LTDx en un monitor de lanzamiento, el conductor está marcando todas las casillas correctas en términos de vuelo de la pelota.

“Para mí, con un driver, lo más importante es que cuando siento que hago un buen swing y lo golpeo desviado del centro, ¿hace lo que quiero que haga? Y lo he visto muy consistentemente durante los 4-5 días que lo he tenido”, dijo Dufner. “No me preocupo tanto por las fallas, porque las fallas son fallas. Pero si puedes ajustar un poco la dispersión con eso, genial. Se pone un poco raro para nosotros cuando hacemos un buen swing y se sale del centro y es a la izquierda oa la derecha o lo que sea. Así que estoy contento con él y planeo jugar con él. Veremos cómo va”.

Aunque parece grabado en piedra según sus comentarios, aún no es seguro que Dufner use el LTDx cuando llegue el momento de la competencia el jueves. Sin embargo, lo que está absolutamente garantizado es que él será tenga su madera Titleist 915F 7 de toda la vida en la bolsa.

Dufner ha utilizado la madera de calle 915F de 21 grados desde 2014, cuando se lanzó el palo por primera vez, y no dejará la bolsa en el corto plazo.

“Eso no irá a ninguna parte hasta que se rompa”, dijo Dufner a GolfWRX.

Incluso si sucede algo drástico mientras tanto (toco madera), Dufner tiene una copia de seguridad.

“Tengo esa cabeza, que es la original, y tengo otra cabeza que aún no he golpeado”, dijo Dufner. “Así que tengo al menos seis años más si esto se va”.

Cuando le pregunté a Dufner si había probado otras 7 maderas recientemente para sacar provecho de las tecnologías más nuevas, la respuesta de Dufner fue simple y práctica: «No».

Es seguro decir que Dufner no está cambiando esa madera 915F 7, lo cual es inteligente, porque parece que no ha fallado el centro de la cara con ella no más de dos o tres veces en los últimos 8 años.

Para ver el resto de los clubes que Dufner tiene en la bolsa para 2022, consulte el enlace del foro aquí.