Redacción NM
EXCLUSIVO: Todo en el mar: los buques portacontenedores gigantes que transportan café, vino y productos electrónicos de Estados Unidos echan el ancla frente al Puerto de Oakland mientras los camioneros amenazan con hacer que la huelga sea ‘indefinida’
- Los camioneros independientes han estado bloqueando el acceso por carretera al puerto desde la semana pasada, impidiendo que los barcos descarguen en el principal centro de envío.
- Los camioneros han estado protestando por el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea de California, una ley que requiere que ciertas industrias clasifiquen a los contratistas como empleados con beneficios regulares.
- Las fotos del puerto mostraban filas de contenedores de envío apilados sin ningún lugar a donde ir y una armada de cargueros completamente cargados en fila, sin poder descargar.
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Fotografías impactantes de barcos de carga cargados esperando para descargar en el Puerto de Oakland muestran los efectos en tiempo real de una huelga de camioneros que está lista para entrar en su segunda semana.
Los camioneros independientes han estado bloqueando el acceso por carretera al puerto desde la semana pasada, impidiendo que los barcos descarguen en el principal centro de envío y causando más interrupciones en una cadena de suministro que ya enfrenta un estrés paralizante por la invasión de Rusia a Ucrania y las medidas de bloqueo de China por COVID-19.
Los camioneros han estado protestando contra el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea de California, una ley de 2019 que requiere que ciertas industrias, incluido el transporte por carretera, clasifiquen a los contratistas independientes como empleados regulares con beneficios.
Muchos camioneros han argumentado que la ley arruinó su autonomía y cambió la forma en que hacen negocios, y los desafíos a la ley llegaron a un callejón sin salida el mes pasado después de que la Corte Suprema de EE. UU. se negara a avanzar en el caso.
Fotografías impactantes de barcos de carga cargados esperando para descargar en el Puerto de Oakland muestran los efectos en tiempo real de una huelga de camioneros que está lista para entrar en su segunda semana. Se ve media docena de barcos esperando fuera del puerto.
Fotografías impactantes de barcos de carga cargados esperando para descargar en el puerto de Oakland muestran los efectos en tiempo real de una huelga de camioneros que está programada para entrar en su segunda semana
Los camioneros independientes han estado bloqueando el acceso por carretera al puerto desde la semana pasada, impidiendo que los barcos descarguen en el principal centro de envío.
Las protestas comenzaron el lunes pasado y han bloqueado el acceso por carretera al puerto desde entonces, menos un descanso durante el fin de semana que estaba programado para coincidir con la menor actividad del fin de semana del puerto.
Las fotos del puerto muestran filas de contenedores de transporte apilados sin ningún lugar a donde ir y una armada de cargueros completamente cargados haciendo cola, sin poder descargar su carga.
Se podía ver a los manifestantes que vestían camisetas con ‘AB5’ tachado en rojo en el pecho acampados en California con grúas de carga detenidas y sin usar detrás de ellos.
Los camioneros han estado protestando contra el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea de California, una ley de 2019 que requiere que ciertas industrias, incluido el transporte por carretera, clasifiquen a los contratistas independientes como empleados regulares beneficiados.
Muchos camioneros han argumentado que la ley arruinó su autonomía y cambió su forma de hacer negocios; Los desafíos a la ley llegaron a un callejón sin salida el mes pasado después de que la Corte Suprema de EE. UU. se negara a avanzar en el caso.
El puerto de Oakland es un centro clave para las exportaciones agrícolas de más de $20 mil millones de California, que incluyen almendras, productos lácteos y vino.
El octavo puerto marítimo de contenedores más activo de EE. UU., que también maneja importaciones como café, productos electrónicos y tapas de alcantarillas, ya estaba trabajando para despejar una acumulación de carga provocada por la pandemia antes de que comenzaran las protestas de los camioneros.
Representantes del puerto dijeron a Reuters que algunas terminales portuarias están arrendadas a las empresas que programan sus operaciones y es posible que se hayan realizado algunas operaciones de envío durante el receso de la protesta en la mañana del sábado.
Las fotos del puerto mostraban filas de contenedores de envío apilados sin ningún lugar a donde ir, y una armada de cargueros completamente cargados en fila en el puerto sin ningún lugar donde descargar su carga.
El puerto de Oakland es un centro clave para las exportaciones agrícolas de más de $20 mil millones de California, que incluyen almendras, productos lácteos y vino.
No está claro si las protestas se reanudarán el lunes.
Bill Aboudi, propietario de una empresa de camiones y partidario de las protestas, dijo a Reuters que eso estaría determinado por el progreso de las conversaciones sobre la ley.
«Si las protestas se reanudarán o no el lunes, eso se determinará el lunes solo cuando los camioneros estén en conversaciones activas con las autoridades correspondientes», dijo Aboudi.
Las operaciones en el puerto del norte de California casi se paralizaron la semana pasada después de que los manifestantes usaron piquetes y camiones con remolque para bloquear las puertas de la terminal.
El trabajo en barcos y muelles se desaceleró después de que se detuvieran los flujos de carga y cientos de miembros de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) se negaron a cruzar las líneas de bloqueo por razones de seguridad.
Las operaciones en el puerto del norte de California casi se paralizaron la semana pasada después de que los manifestantes usaron piquetes y camiones con remolque para bloquear las puertas de la terminal.
El puerto de Oakland es un centro clave para las exportaciones agrícolas de más de $20 mil millones de California, que incluyen almendras, productos lácteos y vino.
Los camioneros que se oponen a AB5 dicen que dificultaría que las empresas clasifiquen a los trabajadores como contratistas independientes.
Dicen que la ley les obligará a gastar miles de dólares en seguros y alquiler de equipos como chasis para seguir siendo independientes.
‘AB5 es todo lo que obstruye la ambición del propietario de una pequeña empresa de camiones de vivir el «sueño americano», dijo Aboudi.
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