Redacción NM
vino como un revisión del plan de pensiones del personal de TfL – uno de los problemas que provocó las primeras huelgas en toda la red en cinco años – descubrió que reformarlo podría ahorrarle a TfL hasta £ 182,4 millones al año.
Sin embargo, los cambios tardarían «años, no meses» en implementarse y podría pasar incluso más tiempo antes de que se realizaran los ahorros, según la revisión.
Huelga del metro de Londres: marzo de 2022
Las dos huelgas de 24 horas del sindicato RMT cerraron más de 200 estaciones y provocaron que el número de pasajeros cayera a solo el cuatro por ciento de lo normal.
Esto equivalía a solo 160 000 viajes el 1 de marzo y 170 000 el 3 de marzo, mientras que al día siguiente de cada huelga se registró un poco más del 50 % del número de pasajeros normal.
La semana pasada, Khan fue acusado por sus críticos conservadores en la Asamblea de Londres de no haber hecho lo suficiente para evitar que las huelgas «paralizaran» Londres, mientras otorgaba a 15.000 empleados de Tube un aumento salarial del 8,4 por ciento desde abril.
Cuando Caroline Pidgeon, miembro de la asamblea Lib-Dem, le pidió que describiera la escala de las pérdidas de TfL por las huelgas, Khan dijo: “En general, Transport for London estima que los ingresos por tarifas del metro de Londres fueron alrededor de £ 13 millones más bajos durante la semana. resultado de la huelga”.
La revisión de las pensiones fue ordenada por el Departamento de Transporte como condición para el rescate de TfL.
Le cuesta a TfL alrededor de 375 millones de libras esterlinas al año en contribuciones de pensiones, aunque esto alcanzó los 401 millones de libras esterlinas el año pasado.
La última revisión no recomendó una «ruta precisa a seguir», sino que estableció una serie de cuestiones que deben ser consideradas por TfL, los fideicomisarios de pensiones y los ministros.
Dijo que era probable que el plan de pensiones registrara un «superávit modesto» para 2021 y no estaba bajo «presión financiera inmediata», sino que «persisten presiones e incertidumbres a más largo plazo para TfL».
En la actualidad, el personal de TfL paga el cinco por ciento de su salario, mientras que TfL contribuye con el 26,9 por ciento.
Cuando se lanzó el plan de pensiones, las contribuciones de los empleadores eran 2,5 veces mayores que las de los empleados, pero esto ha aumentado a alrededor de 5,5 veces, lo que genera preocupaciones sobre el costo para TfL.
La revisión dijo que modificar el plan de salario final podría ahorrar entre 79,3 y 182,4 millones de libras esterlinas, mientras que cambiar a un plan «CARE» (ganancias revaluadas promedio de carrera) podría ahorrar hasta 154,4 millones de libras esterlinas, o podría aumentar los costos de TfL hasta en libras esterlinas. 23,1 m.
Dijo que el costo del plan de salario final podría reducirse aumentando la edad normal de jubilación, por ejemplo, vinculándola a la edad de jubilación estatal de 68 años para 2046, limitando el monto de cualquier aumento salarial que sea pensionable o aumentando las contribuciones de los miembros.
Pero advirtió que el plan de pensiones era “prácticamente el único beneficio del empleo más allá de los salarios de los empleados y las concesiones de viaje” y era muy valorado por el personal.
El sindicato TSSA dijo que el hecho de que «ningún cambio» permaneciera sobre la mesa destacaba el hecho de que el Gobierno había tenido «motivaciones políticas» al ordenar la revisión.
Manuel Cortés, secretario general de TSSA, dijo: “La revisión independiente ha demostrado lo que sabíamos todo el tiempo: que el fondo de pensiones de TfL es viable y que no hay necesidad de recortar las pensiones de los trabajadores.
«Estamos absolutamente claros: cualquier movimiento para deshacerse del plan de pensiones de TfL, cualquier pedido de que los trabajadores paguen más por menos, es una línea roja y votaremos por una huelga».
