Redacción NM
Él últimos datos de tráfico de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte muestran que, si bien en los EE. UU. ha habido un aumento en el número de ciclistas urbanos en las últimas dos décadas, el número de muertes de ciclistas ha crecido a la par.
Los primeros años, y toda la primera década del nuevo milenio, inicialmente se mostraron prometedores con una disminución en las muertes de ciclistas. Pero a pesar de una mayor cantidad de ciclistas e infraestructura específica para bicicletas, ese número ha ido en aumento desde 2011.
De hecho, entre 2010 y 2021, muertes de bicicletas en el tráfico aumentó en un 58 por ciento, un máximo de varias décadas.
Entre 2011 y 2021, 8.353 personas perdieron la vida mientras andaban en bicicleta, casi 1000 de ellos solo en 2021. De hecho, 2021 experimentó un aumento del 5% con respecto al anterior y marcó la mayor cantidad de muertes por accidentes de tránsito de bicicletas desde 1975.
Tal como están las cosas, los números sombríos significan que, en promedio, 19 personas mueren mientras andan en bicicleta en los EE. UU. cada semana.
Esta preocupante tendencia está en consonancia con todas las muertes de tránsito, que según los datos de la NHTSA ha experimentado un aumento del 10,5 % desde 2020. En 2021, se estima que 42.915 personas murieron en accidentes de tráfico de vehículos motorizados en todo el país. Las muertes en bicicleta representaron el 2% de esas muertes de tránsito.
Pero defensores como la Liga de Ciclistas Estadounidenses dicen que hay esperanza en el efecto de seguridad en números.
“Los números de la NHTSA muestran una tendencia ascendente continua y trágica en el número de personas muertas mientras andaban en bicicleta. No aceptamos estas muertes como inevitables, se pueden prevenir”, dijo Lauren Jenkins, directora de comunicaciones de la Liga. Ciclismo semanal.
“En el centro del problema está la continua priorización de la velocidad y la comodidad para los conductores. Diseñar nuestras carreteras para todos los usuarios y construir redes seguras de infraestructura para bicicletas es fundamental para revertir esta tendencia y que más personas puedan elegir andar en bicicleta como medio de transporte o recreación. De hecho, los estudios muestran que cuanto más gente ande en bicicleta, andar en bicicleta es más seguro para todos.”
Hay muchos estudios por ahí que contrarrestan las preocupaciones de que este aumento de personas en bicicleta produzca más accidentes y muertes. Este es el llamado argumento de la “seguridad en números” (SiN), que razona que cuantos más ciclistas y peatones haya en una población, menor será su riesgo. Pero una parte crucial para que SiN sea efectivo es tener una infraestructura segura y separada, algo que recomienda la Administración Federal de Carreteras. como contramedida de seguridad comprobada.
Si bien el aumento de muertes es ciertamente problemático, los datos de la NHTSA también muestran que solo una persona murió atropellada por un automóvil mientras viajaba en un camino de uso compartido desde 2014. Además, solo el 6 % de las muertes de ciclistas ocurrieron en un carril para bicicletas o en un arcén pavimentado.
(Crédito de la imagen: Jerry)
(Crédito de la imagen: Jerry)
Las regiones más peligrosas de los EE. UU.
Compañía de seguros, alemáncompartió su análisis de la NHTSA y otros datos y los redujo para encontrar las ciudades, los condados y los estados más riesgosos en los EE. UU.
Mirando la década entre 2011 y 2020, Nueva York registró 138 muertes de ciclistas, encabezando las listas apenas por delante de Los Ángeles, una ciudad que vio morir a 137 personas mientras andaban en bicicleta durante ese tiempo.
Lo que también encontraron es que los condados que rodean las grandes ciudades suelen ser más peligrosos que el propio centro de la ciudad.
En el área metropolitana de Nueva York, por ejemplo, los condados de Brooklyn, Queens, Suffolk y Nassau registraron más muertes que Manhattan.
En la costa oeste, el condado de Los Ángeles vio la mayor cantidad de muertes de ciclistas de cualquier condado en todo el país con 276 muertes. Los condados circundantes de Orange, Riverside y San Bernardino también se ubicaron entre los 15 peores a nivel nacional.
En el sur, el tramo costero del sur de Florida desde Palm Beach hasta Miami también se ubicó entre los peores de la nación, tanto en muertes totales como en muertes per cápita. El condado de Broward, hogar de Fort Lauderdale, vio la mayor cantidad de muertes de ciclistas per cápita (entre los condados con una población de más de 1 millón) y ocupó el tercer lugar a nivel nacional en muertes totales.
Y en el centro del país, los condados que rodean a Phoenix y Tucson en Arizona se ubicaron entre los cinco condados más mortíferos per cápita, entre los condados con una población de más de 1 millón.
«Es difícil determinar exactamente por qué mueren más ciclistas en las carreteras y calles de la nación. Algunos señalan el hecho de que los estadounidenses conducen vehículos más grandes que aplican más fuerza a un ciclista en un accidente, lo que aumenta la probabilidad de lesiones graves y la muerte». concluye el análisis de Jerry.
«Otros señalan que la inversión de la tendencia de las muertes de ciclistas coincidió aproximadamente con la adopción generalizada de teléfonos inteligentes y una aumento de accidentes mortales involucrando a conductores distraídos».
