Redacción NM
Hoy en día, cuando buscan tener en sus manos una bicicleta de carretera, la mayoría de las personas consideran tres cosas; el peso de la bicicleta, su aerodinámica y probablemente lo más importante, ¿vas a tener que volver a hipotecar la casa para pagarla?
Aunque en el caso de la Juega a hacerlo tú mismo equipo en YouTube, ninguno de los anteriores entró en el proceso de toma de decisiones cuando elaboraron planes para construir lo que dicen que es la primera bicicleta de concreto del mundo que se puede montar. Así que tuvimos que averiguar qué se necesitaría para montarlo al ritmo de una carrera.
La bicicleta
Con un peso de 134,5 kilogramos, la bicicleta totalmente de hormigón creada por el grupo tardó dos meses en construirse y, según ellos, es completamente funcional.
Una hazaña que es notable en sí misma teniendo en cuenta que se necesitarían 20 bicicletas de carretera de peso reglamentario UCI para igualar el peso de la máquina de concreto.
“El peso de 134,5 kg lo hace muy inusual pero su proceso de construcción es sumamente entretenido. Experimentamos mucho para mostrarles este resultado y espero que lo disfruten”, dijo Juega a hacerlo tú mismo en su canal de YouTube.
Estamos seguros de que la bicicleta que crearon no se incluirá en nuestra lista de mejores bicicletas de carretera en el corto plazo, pero es capaz de llevar a cabo prácticamente todo lo que esperarías de una bicicleta promedio. Rueda con un poco de baches y puede girar los pedales con relativa facilidad, lo que hace que esté a la altura de la afirmación de los diseñadores de funcionalidad completa.
Otro elemento impresionante del diseño de la bicicleta es que un porcentaje de la máquina final se ensambló con materiales reciclados recogidos de bicicletas viejas, incluido el marco de acero y los tornillos. Cualquier parte de la bicicleta que no sea de hormigón consiste en tuberías y madera contrachapada.
Sin embargo, los usuarios deberán evitar determinadas superficies de la carretera que pueden hacer que la bicicleta se desmorone.
El actual poseedor del récord de una hora, Dan Bigham, no ve eso como un impedimento para salir a dar una vuelta. Cuando le preguntamos si lo intentaría, «¡Definitivamente!» dijo Bigham.
Watts requeridos
Naturalmente, nos preguntamos qué se necesitaría para impulsar esto a velocidades normales de conducción en carretera.
Bigham, que también es ingeniero de rendimiento del equipo Ineos, tuvo la amabilidad de calcular, utilizando un poco de estimación de la resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica, cuánta potencia necesitaría poner en la bicicleta, algo que no es tan desalentador como suena
Un ciclista que genera 500 vatios tardaría 41 segundos en hacer que la bicicleta de hormigón alcanzara los 35 km/h.
En comparación, una bicicleta de carretera normal tardaría solo nueve segundos en acelerar hasta esa velocidad.
Si luego hubiera seguido produciendo 500 vatios por minuto completo después de haber comenzado, habría acelerado la bicicleta de concreto hasta solo 37 kph, mientras que en una bicicleta normal estaría viajando a 49 kph.
La única ventaja de todo esto es que debido a que todo el sistema es mucho más pesado si deja de pedalear, le llevará más tiempo reducir la velocidad en la bicicleta de concreto que en una normal, algo que se vería favorecido por el hecho de que la bicicleta parece no tener frenos.
Con eso en mente, te dejaremos dar el primer paso, Dan.
Dan Bigham es varias veces campeón nacional y actual poseedor del récord mundial de horas, así como ingeniero de rendimiento en Ineos Grenadiers. Aerodinámico de profesión, pasó un tiempo trabajando en la Fórmula 1 en Mercedes antes de cambiar su enfoque al ciclismo. Saltó a la fama por primera vez cuando él y el equipo de KGF lograron la victoria en la persecución por equipos en el Campeonato Nacional en 2017.
