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Australia debe prohibir las ventas de automóviles nuevos de gasolina para 2035 e introducir estándares de eficiencia de combustible de «clase mundial» dentro de dos años para cumplir con su objetivo de emisiones netas cero para 2050, advierte un nuevo informe.
El análisis del Consejo Internacional de Transporte Limpio reveló que Australia no solo perdería sus objetivos climáticos bajo el código voluntario actual de la industria automotriz, sino que los automóviles de gasolina continuarían «dominando» el mercado local incluso después de 2050.
Los grupos ambientalistas dijeron que el informe mostraba que se necesitaban con urgencia nuevas regulaciones y que no se podía confiar en que la industria automotriz estableciera sus propios objetivos.
El informe, publicado el martes, encontró que Australia podría reducir el 96 por ciento de las emisiones de los vehículos ligeros si adoptara las regulaciones que ya existen en Europa, Nueva Zelanda y el estado estadounidense de California.
Estos «estándares de clase mundial», según el estudio, deberían incluir una prohibición de las ventas de automóviles nuevos de gasolina para 2035 a favor de los vehículos eléctricos de batería y la introducción de estándares de eficiencia de combustible para reducir las emisiones de los automóviles de gasolina antes de la fecha límite.
La autora principal del informe, Tanzila Khan, dijo que instó a los formuladores de políticas australianos a «adoptar los estándares de clase mundial a partir de 2024 a más tardar» para tener la oportunidad de alcanzar su objetivo de cero neto.
Pero si, en cambio, Australia utilizara los objetivos voluntarios existentes creados por la Cámara Federal de Industrias Automotrices, según el informe, el país solo podría reducir las emisiones en un 35 por ciento en 2050.
Los automóviles de gasolina también continuarían «dominando» el transporte en Australia en este escenario, según el modelo, representando el 68 por ciento del mercado.
El coautor Zifei Yang dijo que el estudio demostró que Australia podría reducir significativamente las emisiones de carbono si actuaba con rapidez.
“Está muy claro que los estándares de emisión serían efectivos para impulsar reducciones significativas en las emisiones de CO2 de la flota de Australia”, dijo.
Lindsay Soutar, activista principal de transporte de Greenpeace Australia, dijo que el informe mostraba que Australia tenía «mucho que hacer para ponerse al día» para garantizar que el país no se quedara atrás con respecto a otras naciones.
Los automóviles de pasajeros y los vehículos comerciales ligeros representaron el 12 por ciento de las emisiones de carbono de Australia en 2021, dijo, y se necesitaban nuevas leyes para reducirlas.
“Claramente, no se puede confiar en la industria automotriz cuando se trata de regular las emisiones de los vehículos que vende”, dijo la Sra. Soutar.
“El estándar voluntario actual haría que el mercado de automóviles estuviera dominado por la venta de vehículos de gasolina que consumen mucho combustible fósil y contaminan hasta bien entrada la década de 2050”.
Pero el director ejecutivo de la cámara, Tony Weber, defendió los estándares voluntarios de la industria, que dijo que se introdujeron en 2020 en ausencia de una política gubernamental.
Los estándares buscaban reducir las emisiones de los automóviles de pasajeros y los «SUV ligeros» en un cuatro por ciento anual hasta 2030.
Weber dijo que la organización ahora estaba trabajando con el gobierno federal para desarrollar nuevos estándares de combustible y advirtió que se necesitaba más trabajo para implementar la infraestructura de carga y garantizar que los vehículos eléctricos satisfagan las necesidades de los consumidores.
“En última instancia, el gobierno y la industria pueden trabajar en este espacio, pero nada cambia a menos que los consumidores se unan al viaje”, dijo.
“Los consumidores deben recibir productos que quieran comprar a precios que puedan pagar (y) productos que satisfagan sus necesidades de trabajo y ocio”.
El gobierno federal publicó su documento de consulta de la Estrategia Nacional de Vehículos Eléctricos en septiembre, que hizo preguntas sobre los estándares de eficiencia de combustible y las prohibiciones de automóviles de gasolina, y recibió más de 500 presentaciones.
El ACT es el único estado o territorio que ha anunciado una prohibición de las ventas de automóviles de gasolina y diésel para 2035 hasta la fecha, aunque el gigante de la energía BHP ha presentado una propuesta similar, y el Comité de Sídney propuso una prohibición de los vehículos de gasolina y diésel en 2027.
– AAP
