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La industria automotriz de Australia ha presionado al gobierno a puertas cerradas para establecer límites débiles de contaminación de vehículos, a pesar de abogar públicamente por objetivos ambiciosos, afirmó un grupo climático.
La Cámara Federal de Industrias Automotrices (FCAI), que representa a los principales fabricantes de automóviles, incluidos Toyota y Hyundai, también está acusada de socavar el impacto de los vehículos eléctricos para los formuladores de políticas y promover tecnologías alternativas para mantener los automóviles de gasolina en las carreteras por más tiempo.
El grupo de expertos internacional InfluenceMap hizo las afirmaciones en un informe de 19 páginas que, según dijo, se basaba en 500 páginas de documentos obtenidos a través de solicitudes de libertad de información, incluidas notas informativas confidenciales, investigaciones y correos electrónicos.
Pero el grupo automotriz ha devuelto el golpe, con el director ejecutivo Tony Weber diciendo que el informe «parece estar creando documentos» y la industria quiere un límite de contaminación vehicular «ambicioso pero alcanzable».
El informe de InfluenceMap afirma que la FCAI ha orquestado una campaña elaborada contra los límites ambiciosos de contaminación vehicular en Australia mediante la promoción de objetivos débiles, minimizando los beneficios de los vehículos eléctricos, abogando por los vehículos híbridos y presionando a los legisladores para que detecten lagunas.
Entre muchos documentos, cita notas de una reunión entre la FCAI y el Departamento de Infraestructura en julio de 2022 que informa que el «objetivo del grupo es convencer (al ministro de Energía Chris) Bowen de que legislar el estándar voluntario de la FCAI reduciría efectivamente las emisiones».
Un correo electrónico interno del gobierno del mismo mes señaló que la FCAI afirmó que los vehículos eléctricos no podrían reemplazar a los vehículos de gasolina para 2035, ya que «los fabricantes de chips globales no podrán aumentar a tiempo» o satisfacer las demandas de «minerales de batería».
La FCAI también encargó una investigación que presentó a los funcionarios gubernamentales en abril de 2022, según el informe, que predijo que los vehículos eléctricos representarían el tres por ciento de las ventas de automóviles en 2023.
Pero el mes pasado, los vehículos eléctricos representaron el ocho por ciento de las ventas de vehículos nuevos.
El gerente del programa InfluenceMap, Ben Youriev, dijo que el expediente mostraba que el cuerpo automotriz de Australia buscaba activamente diluir los intentos de reducir la contaminación por carbono.
“Estos documentos muestran que la FCAI y algunos de sus miembros clave abogan por asegurar un papel a más largo plazo para los vehículos de combustión mediante la introducción de reglas de eficiencia de combustible significativamente más débiles que en otras regiones como EE. UU., la UE y Nueva Zelanda”. él dijo.
“Tales esfuerzos de defensa corren el riesgo de convertir a Australia en un vertedero de automóviles contaminantes y son un obstáculo importante para que Australia cumpla con sus objetivos climáticos nacionales”.
Los recortes voluntarios de contaminación vehicular establecidos por la FCAI apuntan a una reducción del 35 por ciento para los automóviles de pasajeros en 2030 a menos de 100 gramos por kilómetro. Pero las normas europeas ya exigen recortes de contaminación más estrictos a 95 gramos en la actualidad.
Weber dijo que la FCAI introdujo el estándar voluntario en 2020 «en ausencia de un estándar exigido por el gobierno federal» y que el grupo estaba trabajando con el gobierno federal para «establecer un objetivo ambicioso pero alcanzable para la reducción de emisiones».
Weber no abordó directamente las afirmaciones planteadas en el informe, pero cuestionó si había atribuido correctamente las declaraciones de la FCAI.
“Nos preocupa que InfluenceMap, con sede en Londres, parezca estar creando documentos y representándolos como comentarios de la FCAI”, dijo.
“Esto es inapropiado y engañoso”.
El informe llega solo dos días antes de la fecha límite para las presentaciones sobre el estándar de eficiencia de combustible del gobierno federal, que se comprometió a presentar como parte de su Estrategia Nacional de Vehículos Eléctricos.
La ley establecerá límites de contaminación para vehículos nuevos para incentivar a los fabricantes de automóviles a importar vehículos de baja y cero emisiones al país.
– AAP
