Redacción NM
Los bajos niveles de agua en el río Rin amenazan con nuevos problemas para la industria alemana, que está preocupada por los altos costos de la energía, las cadenas de suministro interrumpidas y los precios inflacionarios.
Los niveles de agua en el Rin han seguido cayendo recientemente debido a las altas temperaturas y la falta de lluvia en la región.
Ministro promociona plan de dragado a medida que bajan los niveles del agua
Como algunos barcos no pudieron atravesar la vía fluvial clave completamente cargados, el ministro de Transporte, Volker Wissing, pidió que se dragara el río para permitir que más carga viajara por él. A largo plazo, dijo que era necesario «transferir más tráfico de la carretera al ferrocarril y las vías fluviales».
Dijo que el dragado planificado del Rin era el proyecto de un estudio reciente del gobierno alemán sobre la estrategia de viaje a largo plazo «con la mejor relación costo-beneficio».
«Necesitamos eliminar los cuellos de botella en el Rin en ciertos puntos. Necesitamos la vía fluvial», dijo Wissing. La finalización del «proyecto gigante» tomaría hasta principios de la década de 2030, dijo.
La inversión ascendería a unos 180 millones de euros (unos 183 millones de dólares), de los que alrededor del 40% serían para medidas ecológicas de acompañamiento.
Como ministro de transporte en Renania-Palatinado, Wissing ya había hecho campaña a favor de la profundización del Rin entre St. Goar y Mainz. Esto permitiría a los barcos transportar alrededor de 200 toneladas más de carga. “Eso equivale a 10 o 15 camiones cargados”, había dicho en ese momento.
Los niveles caen antes de lo habitual
Normalmente, cuando los niveles de agua caen por debajo de una marca crítica durante un período de 30 días, la producción industrial disminuye, explicó Nils Jannsen, experto económico del Instituto Kiel para la Economía Mundial (IfW).
«En 2018, cuando la navegación en el Rin se vio obstaculizada por última vez por la bajada del agua durante un período prolongado, la producción industrial disminuyó alrededor de un 1,5% en su punto máximo», dijo Jannsen. «Podría ser una carga adicional que el envío sea un medio relativamente importante para transportar productos energéticos».
Los niveles bajos de agua también están surgiendo antes de lo normal, y los niveles más bajos de agua se registran típicamente más tarde en el año, en septiembre u octubre.
El nivel del agua es particularmente bajo en una parte estrecha de Kaub cerca de Koblenz, actualmente con una profundidad de aproximadamente 56 centímetros (menos de 2 pies). Sin embargo, los barcos necesitan alrededor de 1,5 metros para poder navegar completamente cargados.
“Seguimos navegando, pero solo podemos cargar alrededor del 25 al 35 por ciento de la capacidad del barco”, dijo el director de la cooperativa naviera DTG, Roberto Spranzi, que opera alrededor de 100 barcos en el Rin.
«Eso significa que los clientes a menudo necesitan tres barcos para mover su carga, en lugar de solo uno».
Las autoridades no cierran el río en aguas bajas. Dejan que los operadores de barcos decidan si quieren o no continuar navegando por el Rin.
“Continuaremos mientras sea posible navegar”, dijo Spranzi.
La capacidad de los buques ya es escasa, dijo, ya que la demanda ha aumentado.
Una de las razones, dijo, es que Alemania quiere aumentar la generación de energía a partir del carbón para prepararse para la reducción del suministro de gas de Rusia.
Fuerte impacto en los gigantes de la industria
El Rin es una importante ruta de envío de materias primas como cereales, productos químicos, minerales, carbón y productos derivados del petróleo, incluido el fuel oil.
Las empresas están vigilando de cerca sus niveles de agua y el impacto potencial en sus operaciones.
Un portavoz de BASF afirmó que la corporación química podría tener que reducir la producción de ciertos activos en las próximas semanas.
El grupo químico Evonik y el conglomerado siderúrgico ThyssenKrupp dijeron que tomaron medidas para asegurar que su producción no esté en riesgo por el momento, al cargar materiales que podrían verse afectados por la imposibilidad de tráfico de carga.
La preocupación energética Uniper dice que podría haber irregularidades en la producción de electricidad a través de las centrales eléctricas de carbón en Staudinger en Hesse y Datteln en Renania del Norte-Westfalia hasta principios de septiembre, ya que el suministro de carbón no está garantizado.
los/msh (dpa, Reuters)
