Redacción NM
El número de vehículos eléctricos de batería vendidos en la UE continúa creciendo rápidamente, según muestran las nuevas cifras de la industria automotriz publicadas el miércoles.
Los vehículos eléctricos totalmente a batería representaron el 12,1 % de los 9,1 millones de unidades vendidas en los mercados de la UE en 2022. según cifras de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Eso se compara con una participación del 9,1% en 2021 y de solo el 1,9% en 2019.
«La industria automotriz se está moviendo rápido», dijo el miércoles el presidente de ACEA y director ejecutivo de Renault, Luca de Meo.
El aumento del año pasado fue impulsado en particular por un aumento superior al promedio en las cifras de compra en Alemania, donde se vendieron 198.263 unidades. Las ventas se aceleraron en Alemania hacia finales de año, ya que los subsidios gubernamentales a las compras expiraban en 2023.
Los vehículos eléctricos híbridos representaron el 22,6% de las ventas, y los híbridos enchufables, más modernos y ecológicos, el 9,4%.
El aumento de los híbridos enchufables estuvo nuevamente muy por encima del promedio en el mercado alemán comparativamente rico.
El líder europeo en términos de compra de nuevos vehículos eléctricos no es en realidad miembro de la UE y no formaba parte de las cifras del miércoles. Pero en la Noruega productora de petróleo, también uno de los países más ricos de Europa en términos per cápita, los vehículos eléctricos representaron alrededor de cuatro de cada cinco automóviles vendidos en 2022.
El dominio del petróleo y el diesel se desvanece
La proporción de automóviles vendidos a gasolina y diésel, que la UE actualmente planea eliminar gradualmente para 2035, siguió cayendo, pero aún representaba poco más de la mitad de los automóviles nuevos.
Los automóviles de gasolina representaron el 36,4% de los automóviles vendidos, la categoría más grande con diferencia, y la caída en las ventas de diésel continuó con su participación alcanzando el 16,4%.
En el cuarto trimestre de 2022, por primera vez en la historia, las ventas colectivas de vehículos de propulsión alternativa eclipsaron la cuenta combinada de gasolina y diésel.
Mientras tanto, los automóviles que funcionan con gas natural siguieron siendo una parte insignificante y cada vez más reducida del mercado, cayendo al 0,2% en medio de la caída de la popularidad en el único mercado europeo donde habían ganado algo de tracción, Italia.
ACEA pide más planes de infraestructuras de recarga
Todavía quedan obstáculos a la hora de comprar vehículos eléctricos, sobre todo el precio y la cuestión de la carga.
Los modelos eléctricos e híbridos aún tienden a costar considerablemente más que los comparables con motor de combustión interna, incluso teniendo en cuenta los incentivos gubernamentales.
Y aunque la mayoría de los automóviles tienen autonomía suficiente para casi todos los viajes, los tiempos de carga y la disponibilidad de las estaciones de carga pueden seguir siendo una preocupación.
De Meo pidió a los gobiernos europeos que cumplieran sus promesas de instalar estaciones de carga.
«A pesar de muchos anuncios y promesas recientes, el desarrollo de la infraestructura va a la zaga de los esfuerzos de la industria», dijo.
De Meo reconoció que en la actualidad los autos eléctricos están siendo comprados principalmente por hogares «ricos», pero dijo que eso debería cambiar rápidamente a medida que se vuelvan más comunes y se reduzcan los costos.
Pero el CEO de Renault desconfió de la fuerte caída de los precios de Tesla anunciada a principios de 2023 y dijo que una guerra de precios podría ser contraproducente. «Tenemos que invertir», dijo.
msh/jsi (AFP, dpa)
