Los conductores quieren que las empresas de transporte aumenten la parte que reciben por cada viaje del 80 por ciento actual y que el gobierno les dé un estatus especial para sus términos de empleo para que tengan más poder de negociación sobre las tarifas, dijo Andi Kristiyanto, un representante de la Coalición Nacional de Taxis en Línea, que organizó la protesta.
El conductor Wandi dijo que trabajaba 10 horas diarias, pero que ganaba menos de 150.000 rupias (9,73 dólares estadounidenses) la mayoría de los días. Esto significa que sus ingresos diarios están por debajo del salario mínimo de Yakarta, de 5 millones de rupias (324,5 dólares estadounidenses).
«Queremos que las plataformas nos escuchen», dijo Wandi, quien sólo dio un nombre.
GoTo y Grab ofrecen servicios de transporte, entrega de comida y otros servicios en varios países del sudeste asiático, y tienen una capitalización de mercado combinada de aproximadamente 18 mil millones de dólares.
Las empresas reconocen a los conductores como socios, por lo que no tienen la obligación legal de establecer salarios mínimos, pagar seguros sociales o limitar las horas de trabajo, dijo Nabiyla Risfa Izzati, profesora de derecho laboral en la Universidad de Gadjah Mada.
«Es correcto presionar al gobierno para que sea él quien regule a las empresas», dijo, y agregó que es necesario establecer tarifas mínimas y máximas en todas las industrias para los conductores, como el transporte en taxi y la entrega de alimentos.
El Ministerio de Mano de Obra de Indonesia no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios, mientras que el Ministerio de Transporte dijo que no regulaba las tarifas e instó a las plataformas a escuchar a los conductores.
