¿Es hora de que Columbia Británica revise su legislación sobre conducción distraída para mayor claridad?
Es una llamada que algunos defensores están haciendo a raíz del bombardeo de control de conducción distraída de Lower Mainland de la semana pasada, y un desliz de la propia aseguradora pública de la provincia en un video de seguridad que explica exactamente qué es y qué no es legal cuando se está en la carretera.
ICBC se vio obligado a eliminar el video y disculparse, luego de sugerir erróneamente que era ilegal tener un teléfono móvil sentado en el asiento del pasajero de un vehículo. En realidad, es legal tener su teléfono en el asiento del pasajero o en cualquier otro lugar del vehículo siempre y cuando no lo esté usando.
“Hace mucho tiempo que se retrasó, simplemente porque no está escrito lo suficientemente claro”, dijo Grant Gottgetreau, ex oficial de policía y consultor forense de infracciones de tránsito. “(Cuando) se escribió inicialmente, la intención era que no tuvieras el teléfono en la mano mientras hablabas o el teléfono en la mano mientras enviabas mensajes de texto.
“Desde ahí pasó a estar simplemente en su regazo o en su portavasos o en el asiento; incluso si no estaba enchufado, incluso si no estaba encendido, eso era suficiente para obtener no solo una multa sino también una condena en la corte, y esa no era la intención de la legislación cuando entró”.
BC introdujo por primera vez su legislación sobre conducción distraída en 2009 como una multa de $167.
Desde entonces, ha evolucionado a una multa de $368 y cuatro puntos de penalización al conductor.
También ha sido cuestionado en numerosas ocasiones en los tribunales, incluso por problemas de claridad, como el caso R. vs. Partridge de 2019, que anuló una condena por conducir distraído y resolvió el problema del teléfono celular en el asiento del pasajero.
Pero esos cambios en la ley no siempre llegan al frente, ya sea el ICBC o la policía, según la abogada de Vancouver, Kyla Lee.
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“Cada paso de esto es confuso. Los policías no están capacitados para tomar nuevas decisiones cuando salen, por lo que a menudo, si hay un fallo de la Corte Suprema de Columbia Británica que dice que algo por lo que los policías han estado multando no es en realidad parte del delito, tenemos que acudir a los tribunales. repetidamente, muestre la decisión a varios oficiales antes de que el mensaje finalmente salga a la luz”, dijo.
“Incluso vemos a oficiales de policía tan recientemente como la semana pasada todavía tergiversando la ley que tiene más de tres años”.
Lee cree que es hora de que la provincia comience de cero y escriba una nueva actualización de la Ley de Vehículos Motorizados de la provincia que defina claramente qué se considera un dispositivo electrónico, así como exactamente qué pueden hacer los conductores y qué no pueden hacer con ellos.
Incluso escribió su propia versión de una reescritura y la publicó en su sitio web, medio en broma ofreciéndola al gobierno provincial como borrador.
“En este momento, la forma en que se redacta la Ley de Vehículos Motorizados es que algunas cosas están prohibidas en la legislación, algunas cosas están prohibidas por la regulación, algunas cosas están permitidas por la regulación para ciertos tipos de conductores, y hay demasiados lugares en los que una persona tiene que buscar. entenderlo todo”, dijo.
Según ICBC, la conducción distraída es un factor en el 40 por ciento de las lesiones por accidentes automovilísticos informadas por la policía y contribuye a un promedio de 77 muertes por año.
La aseguradora pública dice que la policía en BC ha entregado más de 140,000 multas por conducción distraída desde 2018.
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