Redacción NM
El Canciller anunció hoy que congelará los impuestos sobre el combustible durante un año más, una medida bien recibida por los grupos automovilísticos, aunque los activistas instaron a los minoristas a trasladar el recorte a los clientes en los surtidores.
En un intento por demostrar que está del lado de los conductores, Jeremy Hunt utilizó su presupuesto para anunciar el paquete de £5 mil millones para los automovilistas, que verá congelados los impuestos sobre el combustible por decimocuarto año consecutivo y el recorte «temporal» de 5 peniques extendido otros 12 meses.
Hunt dijo que el paquete de £ 5 mil millones ahorrará al conductor de automóvil promedio £ 50 este año y un ahorro total de alrededor de £ 250 desde que se estableció por primera vez el recorte de 5 peniques en 2022.
El recorte fue introducido inicialmente por el primer ministro Rishi Sunak cuando aún era canciller. después de que los precios del petróleo se dispararan tras Putin‘s invasión de ucrania. Estaba previsto que durara sólo un año, pero se ha renovado.
Si bien los grupos automovilísticos tuvieron en gran medida una reacción positiva a la congelación, los activistas están instando a los minoristas a trasladar el recorte de 5 peniques a los clientes en los surtidores. También señalaron preocupaciones sobre los aumentos en los seguros de automóviles y el estado de las carreteras británicas.
La Canciller anunció una congelación de los impuestos sobre el combustible por decimocuarto año consecutivo y prorrogó el recorte «temporal» de 5 peniques durante otros 12 meses.
En un intento por demostrar que está del lado de los automovilistas comunes y corrientes, Jeremy Hunt utilizó su presupuesto para anunciar el paquete de £5 mil millones para los conductores.
El jefe de política del RAC, Simon Williams, dijo: «Con unas elecciones generales a la vuelta de la esquina, habría sido una gran sorpresa para el Canciller alterar la patata política caliente que es el impuesto sobre el combustible en el presupuesto de hoy».
«Parece que la decisión de si se restablecerá el servicio o cuándo se restablecerá ha sido transferida silenciosamente al próximo gobierno.
«Pero, si bien es una buena noticia que se hayan mantenido bajos los impuestos sobre el combustible, es poco probable que los conductores respiren colectivamente aliviados, ya que no creemos que se hayan beneficiado plenamente del recorte que se introdujo hace apenas dos años debido a los minoristas. aumentando los márgenes para cubrir sus «mayores costes».
‘Esto ha significado que los precios del combustible han sido más altos de lo que habrían sido de otra manera.
«Es más, a pesar de las noticias positivas de hoy, los conductores siguen sufriendo una vez más el aumento de los precios en los surtidores, provocado por el aumento del precio del petróleo: el coste medio del litro ya ha aumentado más de 4 peniques desde el inicio del año.’
Nicholas Lyes, director de IAM RoadSmart, dijo a MailOnline: ‘Damos la bienvenida al compromiso del Canciller de mantener bajos los impuestos sobre el combustible en un momento en que la mayor preocupación de los automovilistas es el coste de funcionamiento de su vehículo.
‘Sin embargo, los usuarios de las carreteras siguen preocupados por el pésimo estado de la red de carreteras del Reino Unido, donde las carreteras llenas de baches suponen un riesgo real para la seguridad vial.
‘El Tesoro podría haber utilizado este presupuesto para proporcionar la financiación a largo plazo que se necesita con urgencia para devolver la red de carreteras a un nivel razonable.
Las cifras del gobierno muestran que el coste medio de un litro de gasolina y diésel en las estaciones de servicio del Reino Unido es de alrededor de £1,45 y £1,55 respectivamente.
‘También estamos decepcionados de que no haya apoyo en el presupuesto para ayudar a los conductores más jóvenes a afrontar los crecientes costes del seguro de automóviles.
«El Canciller debería haber considerado un recorte al Impuesto sobre las Primas de Seguros (IPT) para los conductores menores de 25 años que se enfrentan a primas altísimas que superan las 2.000 libras esterlinas».
Las cifras del gobierno muestran que el coste medio de un litro de gasolina y diésel en las estaciones de servicio del Reino Unido es de alrededor de £1,45 y £1,55 respectivamente.
Los funcionarios del Tesoro habían presionado para eliminar la congelación de impuestos después de una caída en los precios de los surtidores, pero Hunt vetó esta idea por considerarla políticamente insostenible.
Hablando en la Cámara de los Comunes esta tarde, el señor Hunt dijo: «Muchas familias y comerciantes individuales dependen de su automóvil. Si no hiciera nada, el impuesto sobre el combustible aumentaría un 13 por ciento este mes.
Y añadió: ‘Como resultado, he decidido mantener el recorte de 5 peniques y congelar el impuesto sobre el combustible durante 12 meses más.
‘Esto ahorrará al conductor medio £ 50 el próximo año y supondrá un ahorro total desde que se introdujo el recorte de 5 peniques a alrededor de £ 250.
«Tomada junto con la congelación del impuesto sobre el alcohol, esta decisión también reduce la inflación general en 0,2 puntos porcentuales en 2024-25, lo que nos permitirá avanzar más rápido hacia el objetivo del 2 por ciento del Banco de Inglaterra».
La decisión del Canciller significa que el impuesto sobre el combustible se mantendrá en 52,95 peniques por litro para la gasolina y el diésel. En la foto: Hunt presentando el presupuesto a la Cámara de los Comunes hoy
La decisión del Canciller significa que el impuesto sobre el combustible se mantendrá en 52,95 peniques por litro para la gasolina y el diésel. Antes del recorte de marzo de 2022, había estado congelado en 57,95 peniques desde marzo de 2011.
Hunt se ha unido a una serie de recientes cancilleres conservadores que se niegan a poner los impuestos sobre el combustible en línea con la inflación. El IVA se aplica al 20 por ciento sobre el precio total.
El ex ministro conservador Jonathan Gullis dijo que estaba «encantado» de que el Canciller «ha seguido escuchando y respaldando a los conductores británicos».
«Esto ayudará a garantizar precios más justos, al tiempo que se contará con el respaldo de los automovilistas y conductores de furgonetas que trabajan duro para garantizar que puedan conservar una mayor parte del dinero que tanto les ha costado ganar», añadió.
Otros se mostraron menos agradecidos por el aumento de combustible propuesto hoy por la Canciller y afirmaron que el Gobierno simplemente está retrasando lo inevitable.
Howard Cox, fundador de la campaña FairFuelUK, dijo: «Sería grosero no estar agradecido a Jeremy Hunt y a los seis cancilleres conservadores anteriores por mantener congelados los impuestos sobre el combustible, por decimocuarto año consecutivo y ante las brasas agonizantes de su administración conservadora. .
‘Pero cuando 9 de cada 10 conductores piden un recorte significativo de este impuesto regresivo y casi 40 parlamentarios quieren que también se reduzca, demuestra que está demasiado asustado y económicamente ignorante del potencial de crecimiento que supone la reducción de los impuestos al consumo.
‘La tasa del IVA del 20 por ciento se redujo durante seis meses al 15 por ciento en 2020, entonces, ¿por qué no reducir los impuestos sobre el combustible en 20 peniques hasta las elecciones generales, para ver el impacto positivo en el empleo, el PIB, la inflación, la inversión empresarial y los impuestos al crecimiento? ?
El fundador de Money Saving Expert, Martin Lewis, dijo: «El Canciller decide el impuesto sobre el combustible cada vez, la idea es que aumenta si no hacen algo, pero siempre hacen algo».
‘Si no funciona, entonces al menos se ha intentado el experimento. Pero en el fondo todo conservador sabe que funcionará”.
Paul Johnson, director del Instituto de Estudios Fiscales, añadió: ‘Otra congelación de los impuestos sobre el combustible. Sin embargo, no hay duda de que continuaremos con la ficción de que se restablecerá el recorte ‘temporal’ de 5 peniques y que los aranceles aumentarán con la inflación a partir del próximo año.
«No hacerlo costará otros 6.000 millones de libras, además de los 14.000 millones de libras anuales que suponen las congelaciones desde 2010».
Mientras que el fundador de Money Saving Expert, Martin Lewis, comentó: «Si no hiciera nada, los impuestos sobre el combustible aumentarían un 13% este mes», esto es una ficción. Simplemente está diciendo: ‘Mantendré el impuesto al combustible donde no lo aumenta’.
«El Canciller decide cada vez el impuesto sobre el combustible, la idea es que aumenta si no hacen algo, pero siempre hacen algo».
Otros instaron al Canciller a destinar más fondos al transporte público, mientras que otros lo criticaron por no reducir el IVA en la carga de vehículos eléctricos (VE) públicos para alinearlo con la carga doméstica.
Chris Todd Transport for Action Network dijo a MailOnline: ‘Con los aumentos de las tarifas ferroviarias y los recortes en los servicios de autobús, parece que los pasajeros del transporte público están pagando el precio de ampliar el recorte en los impuestos sobre el combustible.
“Esto está afectando más a las familias menos favorecidas. Es hora de revertir los recortes de impuestos sobre el combustible y de que el dinero invertido en transporte público logre beneficios duraderos para todos.’
Colin Walker, analista de transporte de la organización sin fines de lucro Energy and Climate Intelligence Unit, añadió: «El motor eléctrico es un motor más barato y la congelación de los impuestos sobre el combustible no ha cambiado eso.
«Alinear el IVA sobre la carga pública con la carga en casa animará a más conductores a pasarse a los vehículos eléctricos.
«Si el Gobierno realmente quiere ayudar a los conductores del Reino Unido a ahorrar dinero, debe centrarse firmemente en ayudarlos a pasar a los vehículos eléctricos, donde se pueden lograr ahorros más significativos».
Ian Plummer, director comercial del mercado de vehículos en línea Auto Trader, dijo que la congelación del impuesto sobre el combustible «envía mensajes más contradictorios a cualquier automovilista que se sienta tentado a cambiar a vehículos eléctricos».
Y prosiguió: «Igualar el IVA en los puntos de carga de vehículos eléctricos públicos y privados animaría a la gente a hacer el cambio, y por una fracción del coste de 6.000 millones de libras esterlinas que supone congelar los impuestos sobre el combustible, por lo que hoy es una oportunidad perdida para apoyar la transición verde».
