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Los grupos bipartidistas seguirán trabajando en infraestructura; la parte difícil es cómo pagarla

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Los grupos bipartidistas seguirán trabajando en infraestructura; la parte difícil es cómo pagarla


El senador estadounidense Mitt Romney (R-UT) se retira después de asistir a una reunión de un grupo de trabajo bipartidista sobre un proyecto de ley de infraestructura en el Capitolio de los Estados Unidos en Washington, Estados Unidos, el 8 de junio de 2021.

Evelyn Hockstein | Reuters

Los grupos bipartidistas en el Congreso intentarán elaborar un proyecto de ley de infraestructura después de que colapsaran las conversaciones entre el presidente Joe Biden y los republicanos.

Pero los legisladores se encuentran con uno de los problemas que hicieron tropezar al presidente y a la senadora Shelley Moore Capito, RW.Va.

Los negociadores bipartidistas en la Cámara y el Senado no se han acercado a un consenso sobre cómo pagar las inversiones en infraestructura. Un acuerdo sobre cómo compensar el gasto podría representar el mayor desafío para llegar a un acuerdo, ya que Biden y los líderes demócratas deciden si pueden aprobar un proyecto de ley con votos republicanos o si quieren aprobar un paquete por su cuenta a través de la reconciliación presupuestaria.

Un grupo de senadores demócratas y republicanos y el Caucus bipartidista de solucionadores de problemas de la Cámara están tratando de lograr posibles compromisos. Ambos contingentes tienen una idea de lo que quieren poner en una factura de infraestructura. Ninguno de los dos ha acordado métodos de financiación, ya que los republicanos se oponen al plan de Biden de aumentar los impuestos corporativos y los demócratas se resisten a las propuestas de cobrar nuevas tarifas al consumidor o reutilizar los fondos de ayuda para el coronavirus.

Los aumentos de impuestos están «fuera de la mesa», dijo a los periodistas el miércoles el senador Mitt Romney, un republicano de Utah involucrado en las conversaciones. Como reconoció que el Partido Republicano no respaldaría ningún aumento de impuestos, el senador Jon Tester, un demócrata de Montana que se unió a las negociaciones, dijo el miércoles que decidir cómo pagar la infraestructura «es probablemente la parte más difícil de esto, desde mi perspectiva».

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Biden planea llamar a los legisladores sobre el desarrollo de planes de infraestructura mientras se encuentra en Europa para la cumbre del G-7 esta semana, dijo el martes la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki. Los asistentes clave también se reunirán con los miembros del Congreso en persona.

Los esfuerzos bipartidistas se producen cuando los demócratas sientan las bases para aprobar partes del plan de infraestructura de $ 2,3 billones de Biden por su cuenta. Psaki dijo que Biden habló con el líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, DN.Y., sobre la necesidad de trabajar en una resolución presupuestaria, lo que les daría a los demócratas la oportunidad de aprobar las políticas económicas y fiscales de Biden por su cuenta en el Senado.

El Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara, liderado por los demócratas, también considerará un proyecto de ley de financiación del transporte de superficie de cinco años el miércoles. A medida que avanza la legislación, podría convertirse en un vehículo para algunas de las prioridades de infraestructura del presidente.

Schumer dijo el martes que los demócratas están siguiendo una «propuesta de dos vías» a medida que avanzan las conversaciones bipartidistas.

Un plan del Caucus de solucionadores de problemas publicado el miércoles parece acercarse más a los objetivos de Biden que la última oferta republicana que rechazó. Pide gastar $ 1,25 billones, incluidos alrededor de $ 762 mil millones en nuevos fondos, en carreteras, caminos, puentes, ferrocarriles, vehículos eléctricos y banda ancha, entre otras iniciativas, según NBC News.

Biden ha pedido al menos $ 1 billón en nuevos gastos por encima de la línea de base establecida por la política existente.

Mientras tanto, el grupo del Senado liderado por legisladores como Romney y los senadores Rob Portman, R-Ohio, Joe Manchin, DW.Va. y Kyrsten Sinema, D-Ariz., No ha anunciado un precio general. Pero los senadores surgieron de una reunión del martes a punto de llegar a un acuerdo sobre el gasto para programas específicos, dijo Romney a los periodistas.

Aparecen más allá de un consenso sobre cómo pagar el plan. El Caucus de solucionadores de problemas tiene como objetivo discutir las herramientas potenciales para cubrir los costos de infraestructura con el grupo del Senado, según NBC.

Romney señaló que los negociadores del Senado tienen trabajo por delante para obtener un apoyo más amplio para la propuesta.

«Este grupo está avanzando mucho, pero tenemos un total de 100 senadores, no ocho», dijo.

Podrían surgir otros desacuerdos durante las conversaciones bipartidistas. La propuesta del Caucus de solucionadores de problemas no incluye las prioridades de Biden, como el cuidado de los estadounidenses ancianos y discapacitados y las mejoras a las viviendas y las escuelas.

Algunos progresistas en el Congreso también han advertido a Biden que no reduzca demasiado el gasto de su plan para ganar el apoyo republicano.

La representante Alexandria Ocasio-Cortez, DN.Y., pareció vincular las conversaciones sobre infraestructura con la renuencia de un puñado de demócratas a utilizar la reconciliación presupuestaria o eliminar el obstruccionismo para aprobar las prioridades del partido. Ella tuiteó el miércoles que Biden y los demócratas del Senado «deberían dar un paso atrás y preguntarse si vale la pena jugar al pastel» con los republicanos por la falta de acción sobre la legislación para aumentar los impuestos a los ricos y las corporaciones, proteger los derechos de voto y frenar el cambio climático.

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