Aparte de la Dalí buque portacontenedores todavía inmovilizado en el lecho de un río en Baltimore, el Estrella de Andrómeda podría presumir de ser el barco más infame del año hasta la fecha.
El petrolero (en la foto), que estuvo involucrado en una colisión en el estrecho danés el mes pasado y que transporta habitualmente petróleo ruso, se convirtió el viernes en uno de los últimos objetivos de los hutíes.
Los hutíes atacaron el petrolero con bandera de Panamá Estrella de Andrómeda frente a Adén con un misil antibuque en el Mar Rojo. El barco informó daños menores pero continuó su viaje, según el Comando Central de Estados Unidos. Otro petrolero, el maishaTambién fue atacado en la misma zona el viernes, pero salió ileso.
La Armada de la India fue la primera en llegar al lugar para ayudar a la tripulación del Estrella de Andrómeda sin que se reporten heridos.
Los hutíes reanudaron sus ataques contra el transporte marítimo el miércoles pasado después de una pausa de más de dos semanas, apuntando a otro buque vinculado al ejército estadounidense. Maersk Yorktowny lo que describieron como el barco israelí MSC Veracruz. Desde noviembre del año pasado se han reivindicado más de 80 ataques a buques mercantes.
Lars Jensen, director ejecutivo de la consultora de transporte de contenedores Vespucci Maritime, ha estado proporcionando actualizaciones diarias a través de LinkedIn sobre la crisis del transporte marítimo del Mar Rojo con los hutíes de Yemen.
“Los ataques de los últimos días parecen ser una gran escalada en comparación con la pausa de dos semanas anterior. Se desconoce si esto se debió a alguna estrategia interna deliberada por parte de los hutíes, o si refleja que se habían quedado temporalmente sin misiles pero ahora han sido reabastecidos”, comentó durante el fin de semana.
Los ataques continuaron el lunes y Ambrey, un especialista británico en seguridad marítima, informó esta mañana sobre un incidente al noroeste de Mocha. Los detalles del incidente aún no se han revelado.
El caso de la Estrella de Andrómeda El petrolero es de particular interés para los seguidores habituales de la llamada flota en la sombra que transporta petróleo ruso por todo el mundo.
El aframax, de 16 años, fue comprado en noviembre pasado por una empresa de Seychelles llamada Algae Marine. Estuvo implicado en una colisión con un buque de carga general búlgaro llamado Paz el mes pasado en el Estrecho danés, lo que provocó un gran debate en Dinamarca sobre las medidas enérgicas contra los petroleros que transportan petróleo ruso a través de la vía fluvial, algo que ahora vuelve a ocupar los titulares como Bloomberg informa que los documentos del seguro del barco no eran válidos y se descubrió que el generador de emergencia del barco estaba defectuoso.
Los estados litorales alrededor del Báltico están llevando a cabo una campaña diplomática para lograr que otros países apoyen una mayor represión contra la flota en la sombra de Rusia que pasa por la región, preocupados por la posibilidad de una catástrofe ambiental con una serie de cuasi desastres reportados entre la envejecida flota de petroleros durante el año pasado.
Los ministros de Asuntos Exteriores de los ocho países nórdicos y bálticos se reunieron en la isla sueca de Gotland a principios de este mes para discutir cómo abordar la flota rusa.
El Ministro de Asuntos Exteriores sueco, Tobias Billstrom, ha insinuado que el próximo paquete de sanciones de la UE apuntaría a la flota en la sombra de Rusia.