Redacción NM
Un semirremolque utilizado por estudiantes mientras obtienen su licencia de conducir comercial (CDL) estacionado en Truck America Training of Kentucky en Shepherdsville, Kentucky, EE. UU., el lunes 25 de octubre de 2021.
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WASHINGTON — Un par de legisladores bipartidistas reintrodujeron una legislación que ofrece créditos fiscales a los camioneros de EE. UU. en un esfuerzo por abordar una grave escasez relacionada con la pandemia.
La Ley de Fortalecimiento de las Cadenas de Suministro a través de Incentivos para Conductores de Camiones tiene como objetivo combatir lo que los legisladores dijeron que era un déficit de aproximadamente 80,000 conductores de camiones comerciales en 2021, causado por desafíos de contratación y retención. Menos conductores certificados pueden generar envíos más costosos y demoras en la recepción de productos, dijeron las oficinas de los patrocinadores del proyecto de ley, los representantes Mike Gallagher, R-Wis., y Abigail Spanberger, D-Va., en un comunicado de prensa el lunes.
El factura establecería un crédito fiscal reembolsable de dos años de hasta $7,500 para conductores de camiones con una licencia de conducir comercial Clase A válida que conduzcan al menos 1,900 horas en un año. Ofrecería un crédito fiscal reembolsable de dos años de hasta $ 10,000 para nuevos conductores o personas en un aprendizaje de camiones registrado.
Los conductores comerciales nuevos que no manejaron el año anterior, o que no manejaron durante 1,420 horas en el año en curso, también serían elegibles para el crédito.
El lunes no quedó claro de inmediato cuáles eran las posibilidades de que el proyecto de ley fuera aprobado en el Congreso actual. La legislación se presentó por primera vez hace un año, antes de que los republicanos obtuvieran el control de la Cámara en las elecciones intermedias.
La industria camionera luchó por retener a los trabajadores durante la pandemia, pero también vio una afluencia de maestros y trabajadores de servicios debido al trabajo estable y los salarios competitivos que se ofrecen. El proyecto de ley tiene como objetivo atraer a más trabajadores a la industria y ayudar a detener los retrasos en los envíos.
Gallagher calificó la propuesta como «una forma de sentido común de reclutar y retener a más conductores para mantener nuestros estantes abastecidos y nuestra economía en movimiento». En un comunicado, agregó que la industria «enfrenta una escasez masiva de mano de obra que está interrumpiendo casi todos los aspectos de nuestras cadenas de suministro».
Spanberger en su propia declaración dijo que el proyecto de ley «ayudaría a atraer a más conductores, mantenerlos en la carretera y recompensarlos por su lealtad» mostrada durante cierres relacionados con la pandemia.
Diez organizaciones de defensa que representan a la industria del transporte por carretera, incluidas las Asociaciones Estadounidenses de Camiones y el Consejo Estadounidense de Madereros, han respaldado el proyecto de ley.
La legislación brindará alivio a los conductores de camiones actuales y ayudará a retener a los trabajadores esenciales, dijo Chris Spear, presidente y director ejecutivo de ATA.
«Esta legislación bipartidista marcará una diferencia significativa en la vida de los nuevos camioneros, ayudándolos a pasar a una de las pocas profesiones en la economía actual que puede proporcionar un estilo de vida de clase media sin el tiempo y los gastos de un título universitario de cuatro años». Spear dijo en un comunicado.
