El temor de que el vuelo condenado Air India fuera un suicidio piloto, ya que un experto en aviación afirmó que había una posibilidad de que el combustible se redujera por accidente.
El ex piloto Terry Tozer le dijo a The Sun por qué era extremadamente probable que los interruptores de combustible se cortaron intencionalmente, ya que un nuevo informe preliminar reveló los momentos finales dentro de la cabina.
8
8
8
8
Explicó por qué el mecanismo de bloqueo del avión significaba que era increíblemente poco probable que el combustible se cortara accidentalmente.
Tozer dijo: «Los interruptores de corte de combustible se accedieron poco después de despegar de correr a corte.
«Y eso implica que alguien hizo eso como una acción humana consciente, porque en la medida en que entendemos, estos interruptores tienen un mecanismo de bloqueo».
Agregó: «Deben ser levantados para ser trasladados. De lo contrario, encierran la posición».
Las afirmaciones se producen después del informe preliminar el sábado que indicó que puede haber habido un error humano durante los momentos finales del vuelo condenado.
Dos principales asociaciones de pilotos comerciales rechazaron las afirmaciones de que el error humano hizo que el Boeing se estrelló y matara a 241 personas a bordo y 19 en el terreno.
Pero los expertos en aviación, como Tozer, dicen que la evidencia apunta a la acción deliberada, a medida que la especulación continúa creciendo, el accidente fue causado por un intento de suicidio.
Tozer también explicó otra evidencia que descartó fuertemente una falla eléctrica o mecánica.
Él dijo: «El hecho de que el corte de combustible se inició primero con un motor y luego el otro … algo implica un levantamiento consciente de un interruptor: moverlo y levantarlo».
El experto dijo que a menos que alguien pudiera probar un «proceso electromecánico extraño» causó que el interruptor se moviera sin intervención humana, entonces toda evidencia indicó que «alguien levantó y movió un interruptor seguido de la otra».
Y dijo que la posibilidad de que alguien pudiera demostrar que los interruptores estaban defectuosos ahora era «irrezca».
Él explicó: «Me resulta difícil creer que algo que harías por accidente».
Pero se detuvo en especular por qué el piloto puede haber elegido hacer esto.
«Y, por supuesto, eso abre otra lata entera de gusanos sobre por qué alguien haría eso», dijo.
También contó cómo el informe «probablemente intentaba evitar señalar deliberadamente un dedo» a cualquiera de los pilotos al no nombrar cuál dijo que «por qué cortó» en respuesta a los interruptores de corte de combustible que se mueven.
«El informe completo básicamente llegará a las conclusiones finales», dijo, y agregó que no nombrarlos específicamente indicó que los investigadores fueron «muy circunspectos».
Añadió: «Pero, por supuesto, si el mecanismo de bloqueo en realidad no funcionó en este avión, no puede descartar por completo el hecho de que alguien los tocó inadvertidamente y se fue.
«Dicho esto, no puedo ver por qué cualquier piloto tendría sus manos en algún lugar cerca del área donde se encuentran estos interruptores».
Continuó: «El primer oficial estaba volando el avión. ¿Cuyas manos habrían estado en la columna de control?
«El capitán habría estado monitoreando lo que estaba pasando. Así que tenía sus manos libres».
8
8
Dijo que otro piloto en la India especuló que el piloto se suicidó, pero dijo que esta declaración era «bastante presuntuosa porque simplemente no lo sabemos».
Las afirmaciones se produjeron cuando se reveló que el CEO de Air India respaldó a los pilotos de la pelea condenada en un memorando filtrado, informó Reuters.
El CEO de la aerolínea, Campbell Wilson, dijo que la investigación del horrible accidente estaba lejos de terminar y advirtió que no sería prudente llegar a cualquier conclusión.
Dijo en el memorando: «El lanzamiento del informe preliminar marcó el punto en el que nosotros, junto con el mundo, comenzamos a recibir detalles adicionales sobre lo que ocurrió.
«Como era de esperar, proporcionó una mayor claridad y abrió preguntas adicionales».
Wilson agregó: «El informe preliminar no identificó ninguna causa ni hizo ninguna recomendación, por lo que insto a todos a evitar sacar conclusiones prematuras ya que la investigación está lejos de terminar».
Hallazgos clave del informe:
- Apagado del motor dual – Los interruptores de corte de combustible se movieron de ‘correr’ a ‘corte’
- Confusión entre pilotos – El audio de la cabina confirma que un piloto preguntó ‘por qué cortó’, el otro respondió ‘no lo hice’
- Rata desplegada – Como se ve en las imágenes de CCTV antes del accidente
- Intento de encender el motor – Los interruptores de combustible se encontraron devueltos al «ejecución» en el sitio de choque
- 32 segundos – el tiempo el El avión estaba en el aire antes de que se estrellara
- Emportada de las palancas de empuje – Las palancas de empuje encontradas en los datos inactivos pero el cuadro negro muestran que el empuje del despegue todavía estaba activado
- Pase de prueba de combustible – El combustible estaba limpio sin ninguna contaminación
- Configuración de despegue normal – Flaps y tren de aterrizaje configurado correctamente
- No hay actividad de aves – Cielos claros, buena visibilidad, vientos ligeros
- Credenciales de piloto Clear – Tanto en forma médica como descansado
- Sin sabotaje detectado – Aunque la FAA alertó sobre una vulnerabilidad conocida de interruptor de combustible no verificada por Air India
- Carga de aeronaves – el vuelo estaba dentro de los límites de peso y equilibrio
El Boeing 787 Dreamliner en ruta a Londres Gatwick de Indian Ahmedabad comenzó a perder empuje y sumidero poco después del despegue, dijo el informe publicado por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviones de la India (AAIB).
El memorando también dijo que el informe preliminar no encontró fallas mecánicas o de mantenimiento, y que todo el mantenimiento requerido se había llevado a cabo.
Las afirmaciones y el memorando filtrados también se produjeron cuando se reveló que el capitán del vuelo condenado estaba considerando dejar de fumar temprano después de la muerte de su madre.
El vuelo AI171 fue dirigido por el Capitán Sumeet Sabharwal, quien, según los informes, estaba a solo unos meses de retirarse, revelaron sus vecinos.
Estaba buscando retirarse temprano y cuidar a su padre Pushkaraj Sabharwal, de 92 años, un ex funcionario de aviación civil india, que se puso solo después de la muerte de su esposa.
Savitri Budhania, que vive cerca de la casa del Capitán Sabharwal, dijo que una vez le dijo que «tu padre es demasiado viejo para vivir solo».
A lo que el piloto respondió: «Solo uno o dos vuelos … entonces voy a estar con papá».
Un destacado experto en aviación en India también le dijo a The Telegraph que el Capitán Sabharwal sufría problemas de salud mental y depresión, y se había tomado un tiempo libre en los últimos años después de la muerte de su madre.
El Capitán Mohan Ranganathan, ex piloto instructor de Boeing 737, dijo: «He escuchado de varios pilotos de Air India que me dijeron que tenía algunos problemas de depresión y salud mental.
«Se había tomado un tiempo de volar en los últimos tres o cuatro años».
Ahora se dice que los investigadores de accidentes están investigando los registros médicos del Sabharwal en medio de las afirmaciones de que sufría problemas de salud mental.
El Boeing 787 Dreamliner con 242 pasajeros a bordo, incluidos 53 británicos, se estrelló contra un albergue médico en Ahmedabad en el oeste de la India.
El avión se dirigía a London Gatwick cuando se estrelló solo segundos después del despegue, matando a todos menos un pasajero.
8
8
