Los muelles de California ven un ‘progreso significativo’ con la acumulación de la cadena de suministro, dice el jefe del puerto

WASHINGTON – El director ejecutivo del Puerto de Long Beach dijo el miércoles que los puertos gemelos de California están logrando un «progreso significativo» para abordar la acumulación de buques de carga y contenedores.

«Creo que estamos avanzando con algunos avances y ojalá, a medida que avanzamos en los próximos seis meses vamos a seguir mitigando el escenario que estamos viendo aquí», Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach le dijo a Becky Quick de CNBC en «Squawk Box».

Cordero dijo que los puertos gemelos de Long Beach y Los Ángeles, que representan el 40% de la carga marítima que ingresa a Estados Unidos, están trabajando las 24 horas para descargar contenedores.

Para hacer frente a la acumulación de buques portacontenedores, la congestión causada en parte por un cierre global tras el brote de coronavirus, los puertos gemelos de California anunciaron tarifas sin precedentes para los transportistas.

Las multas, que fueron anunciadas en una declaración conjunta de ambos directores de puerto el 25 de octubre, cobran a los transportistas $ 100 por día por contenedor dejado en el muelle. Los transportistas tendrían un máximo de nueve días para mover contenedores en camión antes de que las multas comiencen a acumularse y de seis días si se transportan por ferrocarril.

Desde el anuncio de las nuevas tarifas, que aún no se han impuesto, ambos puertos han visto reducidos los contenedores de carga en un 33%. Cordero dice que todavía hay aproximadamente 61 barcos de carga frente a la costa de California esperando para descargar. Eso se compara con un récord de 111 barcos hace apenas dos semanas, según datos de Marine Exchange.

Las multas, denominadas «Tarifas de estancia de contenedores», se produjeron inmediatamente después del plan de la administración de Biden de realizar operaciones las 24 horas del día, los 7 días de la semana en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Cordero dice que si bien la intensificación de las operaciones ha ayudado a aliviar el atasco en el complejo portuario más concurrido del país, todavía hay otros problemas que abordar en la cadena de suministro.

«Hay camioneros, operadores de terminales marítimos, almacenes, ferrocarriles y autoridades portuarias», explicó Cordero, y agregó que una solución duradera implicaría «un verdadero esfuerzo colaborativo» de todas las partes.

«Eso llevará tiempo, pero la buena noticia es que hay una conversación muy sólida con respecto a la necesidad de un cambio transformador».