Redacción NM
Los reclutas de la RAF están esperando meses e incluso años para aprender a volar aviones de combate, y en su lugar utilizan escritorios para practicar, según han revelado documentos filtrados.
Un memorando interno de mayo y las diapositivas de una importante reunión de la RAF en julio revelaron que los pilotos de jets rápidos de la Royal Air Force (RAF) están experimentando un grave retraso en los tiempos de espera para los espacios de entrenamiento debido a la falta de aeronaves e instructores.
La acumulación de ‘crisis’ significa que es posible que no haya suficientes pilotos disponibles en el futuro para volar aviones en la línea del frente, incluidos los escuadrones Typhoon y F35, informa Noticias del cielo.
Los retrasos se producen en un momento de inseguridad internacional con crecientes amenazas de Rusia y China y la guerra en Europa.
Los documentos revelaron que 347 alumnos, más de la mitad del total de 596 en entrenamiento de aeronaves, están esperando un lugar para un curso de entrenamiento o están en un «curso de actualización» debido a retrasos entre las fases de entrenamiento.
Los pilotos de primera línea en formación del Reino Unido están aprendiendo a volar escritorios en lugar de aviones de combate debido a graves retrasos en el entrenamiento, según revelan documentos filtrados. En la imagen: Typhoons de la RAF interceptando un avión de transporte belga en enero de 2020
Los tiempos de espera para aprender a volar un helicóptero Chinook son de dos a tres años.
Los pilotos en formación esperan alrededor de las bases de la RAF, el cuartel general militar e incluso en el Ministerio de Defensa en Londres, llamados ‘holdies’, ya que permanecen en espera para un curso de capacitación.
Esto significa que la edad promedio de un piloto recién calificado ahora es de 29 años, frente a los 20 años.
Un ex oficial superior de la fuerza aérea habló de forma anónima con Sky News y calificó los retrasos como un «escándalo» y una «crisis».
Pero un portavoz de la RAF dijo que «la mayoría de los pilotos en formación experimentarán una retención al comienzo de su carrera» y dijo que los tiempos de capacitación han «mejorado constantemente» con suficientes instructores que ahora han sido contratados.
Una nota interna alegaba que la RAF estaba considerando pedir que hasta 30 reclutas renunciaran voluntariamente debido a los problemas.
La RAF dijo que «no se han tomado decisiones finales» y que pedirle al personal que se fuera era solo una opción que se estaba considerando.
Los cursos de capacitación tuvieron que reprogramarse ya que los instructores tuvieron que tomarse un descanso para proteger el espacio aéreo del Reino Unido, un caso que ocurrió en RAF Coningsby en Lincolnshire.
Se dice que también están sufriendo otras aeronaves, incluidos transportes militares, aviones y helicópteros, así como el ejército y la marina.
Los pilotos de la RAF reciben un salario promedio mínimo de £ 30,000 en su primer año, que aumenta a £ 42,000 después de la capacitación especializada.
En noviembre, la RAF anunció que su objetivo sería que los pilotos pasaran solo el 20 por ciento de su tiempo de entrenamiento en el aire durante el entrenamiento, y el otro 80 en un simulador de vuelo para reducir las emisiones de carbono.
Un portavoz de la RAF dijo:
‘Nuestra gente es nuestro mayor activo y estamos comprometidos a asegurarnos de atraer y retener a los mejores y más brillantes talentos para hacer frente a las amenazas actuales y futuras.
Los documentos revelaron que 347 alumnos, más de la mitad del total de 596 en entrenamiento de aeronaves, están esperando en un lugar en un curso de capacitación o están en un «curso de actualización». En la imagen, un 208 Sqn Hawk TMK1 con dos 19 (F) Squadron Hawk TMK1
“Si bien reconocemos que existen desafíos con la línea de capacitación, estamos trabajando en defensa, con la industria y nuestros socios internacionales para mejorar la experiencia y los resultados de capacitación para nuestro personal, incluida la contratación de más instructores y la gestión activa de los plazos para la capacitación.
‘Seguimos teniendo suficiente tripulación aérea para cumplir con nuestros compromisos operativos’.
Fondo:
Tubería de formación
“Reconocemos el desafío al que se ha enfrentado la tubería de formación de vuelo y que los alumnos estaban tardando más de lo previsto en completar su formación de vuelo.
‘Pero se ha avanzado mucho, y el número de aprendices que progresan a través de UKMFTS ha mejorado constantemente. Tenemos suficiente tripulación aérea para cumplir con nuestros compromisos operativos actuales de primera línea.
“Un flujo constante de tripulaciones aéreas entrenadas es vital para ofrecer nuestra capacidad futura. Gestionamos activamente el proceso de formación de pilotos para mantener el rendimiento de los pilotos y reducir el tiempo de espera entre cursos y dentro de la formación en general.
La acumulación de ‘crisis’ significa que es posible que no haya suficientes pilotos disponibles en el futuro para volar aviones en la línea del frente, incluidos los escuadrones Typhoon y F35. Imagen de archivo de RAF Typhoons arriba
“Siempre ha habido retenciones planificadas en la tubería de capacitación de vuelo para garantizar que todos los cursos se utilicen por completo, y la mayoría de los pilotos en formación experimentarán una retención al comienzo de su carrera antes de comenzar la capacitación operativa.
“Las tripulaciones en espera están cumpliendo roles esenciales y requeridos dentro de las Fuerzas Armadas con el objetivo de expandir sus habilidades en otras áreas del negocio MOD.
«Si bien reconocemos que existen desafíos, continuamos trabajando con socios de la industria y comandos de primera línea para mejorar la línea de capacitación y garantizar que el MOD continúe teniendo suficientes pilotos calificados para cumplir con nuestros compromisos de primera línea».
Número de instructores calificados
“La RAF reconoce que anteriormente no contaba con un número suficiente de instructores de vuelo calificados, pero esto ha mejorado y ahora tenemos suficientes instructores para cumplir con las tareas.
‘Seguiremos trabajando en estrecha colaboración con nuestro socio de capacitación para encontrar formas de aumentar el número de instructores.
‘El retiro voluntario de hasta 30 aprendices es solo una opción, entre muchas, que está siendo considerada por el Grupo Directivo de la Tubería de Tripulación como parte de su negocio de rutina. Sin embargo, aún no se han tomado decisiones finales.’
