Los planes del gobierno para enjuiciar a los ciclistas que matan a los peatones de la misma manera que los automovilistas han sido criticados como «frustrantes de forma aislada» por una organización benéfica ciclista.
El sábado, el secretario de Transporte, Grant Shapps, reveló planes en El Daily Mail (se abre en una pestaña nueva) por una nueva ley para enjuiciar a los ciclistas peligrosos con el fin de «inculcar en los ciclistas el daño real que pueden causar cuando la velocidad se combina con la falta de cuidado».
Matt Mallinder, director de Cycling UK, dijo que si bien la organización benéfica no se opone a una nueva ley para el ciclismo peligroso, debería ir acompañada de una revisión de las infracciones de conducción «ineficaz».
Shapps escribió que una «minoría egoísta» de ciclistas cree que son «inmunes» a las luces rojas.
“Por ejemplo, los semáforos están ahí para regular todo el tráfico”, dijo. “Pero una minoría egoísta de ciclistas parece creer que de alguna manera son inmunes a los semáforos en rojo.
“Tenemos que tomar medidas enérgicas contra este desprecio por la seguridad vial. Los familiares de las víctimas han esperado demasiado por esta sencilla medida”.
En virtud de la Ley de tráfico por carretera de 1991, se puede imponer una multa máxima de 1000 libras esterlinas por andar en bicicleta sin cuidado y de 2500 libras esterlinas por andar en bicicleta de forma peligrosa. Si se causan daños corporales, los ciclistas pueden ser procesados por «conducción desenfrenada y furiosa» en virtud de la Ley de delitos contra la persona de 1861, cuya pena máxima es de dos años de prisión.
“Es frustrante ver un nuevo delito por muerte por ciclismo peligroso agregado al libro de estatutos de forma aislada cuando simplemente refleja delitos de conducción ineficaz”, dijo Mallinder en un comunicado. “Cycling UK no se opone a una actualización de la ley sobre ciclismo. delitos, pero si el gobierno va a proceder con esta nueva ley, entonces debe finalmente cumplir su compromiso de 2014 de revisar todas las infracciones de tránsito y las sentencias, incluida la nueva infracción de ciclismo.
“Hacer menos es ignorar el dolor y la angustia de las familias de todos esos miles (peatones, ciclistas y otros automovilistas) que ven morir a sus seres queridos en nuestras carreteras y luego son testigos de la injusticia de un sistema legal fallido que permite a los conductores peligrosos el acceso continuo a nuestros caminos.”
De acuerdo a un informe 2020 (se abre en una pestaña nueva)por el consejo asesor parlamentario para la seguridad del transporte, que utilizó los números del Departamento de Transporte, «los ciclistas de pedales y las motocicletas pequeñas estuvieron involucrados en muy pocas colisiones en las que murieron peatones». En 2019, cinco muertes de peatones involucraron una bicicleta. Mientras tanto, 48 ciclistas y 305 peatones fueron asesinados por automóviles.
Shapps escribió: «A medida que avanzamos hacia una era de ciclismo masivo sostenido, algo completamente bueno, debemos convencer a los ciclistas, que con demasiada frecuencia son víctimas de una conducción descuidada o imprudente, que la obligación de anteponer la seguridad se aplica por igual a todos los caminos». usuario.
«No puede haber excepciones.»
El Secretario de Transporte dijo que propuso agregar la propuesta al proyecto de ley de transporte que se presentará ante el parlamento este otoño. No está claro si esto cambiaría según el ganador de la elección de liderazgo del Partido Conservador.
En 2014, Cycling UK formó parte de un grupo de organizaciones de seguridad vial que lograron que el gobierno accediera a realizar una revisión completa de las infracciones de tráfico y las sentencias, después de que argumentaron con éxito que las definiciones actuales de conducción descuidada y peligrosa no estaban funcionando. Sin embargo, esa revisión aún no ha sucedido.
Un portavoz del Departamento de Transporte dijo: «Cualquier muerte en nuestras carreteras es una tragedia, y aunque tenemos algunas de las carreteras más seguras del mundo, el gobierno está comprometido a hacerlas aún más seguras.
“Estamos explorando cambios para permitir que los ciclistas peligrosos sean procesados más fácilmente y ofrecer rutas ciclistas más continuas y directas en pueblos y ciudades que están físicamente separadas de los peatones y el tráfico motorizado”.
