Por Naveen Athrappully
El monto promedio que los propietarios de automóviles deben por préstamos invertidos (donde las personas deben más que el valor de su vehículo) alcanzó un récord de $6,905 en el tercer trimestre de 2025, superando el máximo anterior establecido en el primer trimestre, dijo el experto de la industria Edmunds en un comunicado publicado el 15 de octubre.
«Una proporción cada vez mayor de propietarios comercializan vehículos que valen menos de lo que deben, y la deuda que están prolongando no hace más que crecer», dijo la compañía.
En el tercer trimestre, el 28,1 por ciento de los automóviles intercambiados por vehículos nuevos tenían un valor neto negativo, es decir, el automóvil vale menos que el monto del préstamo. Esto representa un aumento del 26,6 por ciento del trimestre anterior y es la proporción más alta registrada desde el primer trimestre de 2021, dijo Edmunds.
Casi uno de cada cuatro automóviles comercializados con capital negativo tenía una deuda de más de 10.000 dólares, lo que marca un nuevo máximo.
Los analistas de la compañía caracterizaron el creciente valor negativo de los vehículos como subrayando «desafíos más amplios de asequibilidad».
«La gran cantidad de deuda que los consumidores tienen en sus intercambios debería ser una llamada de atención», dijo Ivan Drury, director de conocimientos de Edmunds.
“Casi uno de cada tres propietarios de automóviles volcados debe entre 5.000 y 10.000 dólares, y una proporción cada vez mayor debe mucho más que eso”.
«Gran parte de esto se debe a que los compradores abandonan sus vehículos demasiado rápido o a que solicitan préstamos durante el frenesí del mercado automovilístico pandémico, cuando los precios estaban en niveles récord. Esas opciones ahora se están poniendo al día, lo que hace mucho más difícil volver a comprar sin acumular aún más deuda», añadió Drury.
El patrimonio negativo está aumentando en un entorno de precios más altos de los automóviles. En una declaración del 13 de octubre, la empresa de valoración de vehículos Kelley Blue Book (KBB) dijo que el precio medio de transacción (ATP) de un vehículo nuevo superó los 50.000 dólares en septiembre por primera vez.
El ATP aumentó un 3,6 por ciento respecto al año pasado, la mayor ganancia anual desde la primavera de 2023, dijo.
«El vehículo de 20.000 dólares está prácticamente extinto y muchos compradores preocupados por el precio están marginados o navegando en el mercado de vehículos usados», dijo Erin Keating, analista ejecutiva de la empresa de servicios automotrices Cox Automotive, propietaria de KBB.
«El mercado automotriz actual está siendo impulsado por hogares más ricos que tienen acceso a capital, buenas tasas de préstamo y están apuntalando el extremo superior del mercado».
En una declaración del 15 de octubre, Cox dijo que la asequibilidad de los vehículos nuevos seguía siendo escasa en septiembre.
Aunque los ingresos de los compradores aumentaron, los vendedores de automóviles comenzaron a ofrecer más incentivos y las tasas de los préstamos para automóviles cayeron marginalmente, los desafíos de asequibilidad que enfrentan los consumidores siguen siendo altos debido al aumento de los precios de los vehículos nuevos, según el comunicado.
El pago típico por un vehículo nuevo aumentó un 1,9 por ciento a $766, que fue el pago mensual más alto en 15 meses, según Cox. El número medio de semanas necesarias para comprar un vehículo nuevo promedio aumentó de 36,8 semanas a 37,4.
Cox también informó que el inventario de vehículos nuevos aumentó en septiembre en medio de un ritmo de ventas más lento, según un comunicado de la compañía del 16 de octubre.
A principios de octubre había 2,87 millones de vehículos nuevos disponibles en los concesionarios, un 4,8 por ciento más que el mes anterior.
De cara al futuro, Cox dijo que esperaba que las ventas de vehículos se enfriaran aún más en el cuarto trimestre, citando precios más altos a nivel minorista.
«Con ventas más lentas, se espera que la oferta de días aumente aún más, lo que probablemente conducirá a mayores niveles de incentivos. En septiembre, cuando los precios de los vehículos marcaron un máximo histórico, el paquete de incentivos promedio alcanzó su punto máximo para 2025 con un 7,4 por ciento del ATP».
Mientras tanto, la administración Trump está ampliando sus aranceles a las importaciones de vehículos extranjeros en su intento de impulsar la producción nacional.
A principios de este año, la administración impuso un arancel del 25 por ciento a las importaciones de automóviles y autopartes. El 17 de octubre, el presidente Donald Trump firmó una proclamación que ampliaba los aranceles a camiones medianos y pesados, instituyendo un arancel del 25 por ciento sobre las importaciones de estos vehículos y sus repuestos.
A principios de esta semana, el fabricante de automóviles Stellantis dijo que gastará 13.000 millones de dólares durante los próximos cuatro años para impulsar la capacidad de fabricación en Estados Unidos.
La producción del Jeep Compass, previamente programada para Ontario, Canadá, se trasladará a Illinois, dijo la compañía.
