Los riesgos del Mar Rojo podrían hacer subir los precios del petróleo a medida que Asia se siente afectada por los retrasos en la carga

by Redacción NM
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Los riesgos del Mar Rojo podrían hacer subir los precios del petróleo a medida que Asia se siente afectada por los retrasos en la carga

El ataque se produjo tras una advertencia de los hutíes de una “respuesta fuerte y eficaz” después de que Estados Unidos llevara a cabo un ataque.

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Las tensiones han aumentado las primas de guerra para el transporte de mercancías, y muchos han tenido que tomar una ruta más larga desde finales del año pasado. Ahora, más petroleros y gaseros están siendo desviados de la conflictiva ruta del Mar Rojo.

A pesar del aumento de las tensiones en una región que suministra un tercio del crudo mundial, es probable que las consecuencias en Asia se limiten a un petróleo crudo más caro y períodos de espera más prolongados para los cargamentos, en lugar de una amenaza a sus suministros, dicen los analistas.

“Si el conflicto continúa a fuego lento, localizado en el Mar Rojo y no se expande al Estrecho de Ormuz [near Iran], es poco probable que los suministros de petróleo a Asia se vean afectados. El Estrecho de Ormuz es mucho más importante para el suministro de petróleo a Asia y es un punto de transición para casi el 20 por ciento del consumo mundial de petróleo”, dijo Pushan Dutt, profesor de economía en INSEAD.

«A menos que Irán se convierta en un participante directo en el conflicto, los suministros de petróleo a Asia no deberían verse afectados», afirmó.

El granelero Gibraltar Eagle es visto frente a Kristiansand, Noruega, en junio de 2023. Militantes hutíes dispararon un misil contra el barco de propiedad estadounidense el lunes, frente a la costa de Yemen, en el Golfo de Adén. Foto: AP

Pero los importadores asiáticos sentirían el impacto de los mayores costos de flete y seguros en todo el mundo, porque los barcos y petroleros del Medio Oriente a Europa tuvieron que desviar sus cargas para evitar la zona de conflicto, dijo Dutt.

“Si los hutíes amplían sus ataques, similar a lo que hicieron en 2019 cuando atacaron las instalaciones petroleras de Aramco con drones y misiles, solo entonces veremos un aumento significativo en los precios del petróleo”, añadió.

Las posibilidades de que Irán se vea arrastrado al conflicto son bajas, ya que el país se siente más cómodo utilizando representantes para proyectar su poder, mientras que Estados Unidos, con la vista puesta en la guerra entre Rusia y Ucrania, y China no querrán que el conflicto se intensifique, según Dutt.

“Finalmente, Israel no puede librar una guerra en múltiples frentes y probablemente evitará una confrontación directa con Irán. Sin embargo, con tantas piezas y actores en movimiento, no se puede descartar por completo la posibilidad de una escalada involuntaria”, añadió.

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La coalición liderada por Estados Unidos ataca a los combatientes hutíes respaldados por Irán en Yemen

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Incertidumbre sobre los mercados energéticos

Un analista energético coincidió en que es probable que el efecto inmediato de la violencia del Mar Rojo en los suministros energéticos de Asia sea manejable.

«Creemos que el impacto directo en Asia es limitado», afirmó Emily Li, analista senior del mercado chino de Vortexa. «Puede haber [a] «Un impacto indirecto mayor si los precios del petróleo y los fletes de los petroleros aumentan en las próximas semanas».

Los datos de Vortexa mostraron que de los suministros marítimos a Asia en 2023, solo el 10 por ciento del petróleo crudo, el 6 por ciento de los productos refinados limpios y el 27 por ciento del fueloil y otros productos sucios pasaron por Bab el Mandeb, un estrecho entre Yemen y Yemen. , Djibouti y Eritrea, que es clave para el transporte marítimo entre el Océano Índico y el Mar Mediterráneo a través del Canal de Suez.

«No ha habido un aumento importante de precios todavía, pero la escalada del Mar Rojo está perturbando los flujos globales de energía, junto con otros aspectos de seguridad… podría llevar al mercado a un sentimiento más alcista en los próximos días», dijo Li.

Los mercados petroleros también enfrentan presiones por una reducción parcial en la producción en el principal yacimiento petrolífero de Libia, la congestión del tráfico en el Canal de Panamá y un clima frío severo en Estados Unidos que ha afectado la producción de electricidad y energía, añadió.

Los riesgos del Mar Rojo podrían hacer subir los precios del petróleo a medida que Asia se siente afectada por los retrasos en la carga
Hombres armados permanecen en la playa mientras un barco comercial incautado por los hutíes está anclado frente a la costa de al-Salif, Yemen, en diciembre de 2023. Los militantes hutíes han atacado embarcaciones que, según dicen, tienen una conexión con Israel. Foto: Reuters

Otro analista de energía dijo que un aumento más pronunciado en los precios del petróleo había sido amortiguado por mayores inventarios de petróleo de Estados Unidos y una modesta absorción por parte de China, el mayor consumidor del mundo, pero advirtió que los precios podrían dispararse si el conflicto del Mar Rojo se intensificaba.

«En una situación como esta, donde hay fuerzas opuestas que actúan sobre el petróleo, generalmente los participantes tienden a preferir las preocupaciones sobre el suministro», dijo Gnanasekhar Thiagarajan, director de Commtrendz Risk Management.

Los militantes hutíes han atacado barcos que, según dicen, tienen una conexión con Israel, que está enfrascado en una guerra con Hamás. Los rebeldes también han estado lanzando drones y misiles contra Israel, a más de 1.600 kilómetros de distancia.

«Debido a los recientes ataques en el Mar Rojo, los retrasos en los envíos han empeorado desde el año pasado», dijo Thiagarajan.

Los barcos se han visto obligados a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que supone un viaje de dos semanas, o entre un 30 y un 40 por ciento más de tiempo entre Asia y Europa, dicen los analistas.

Los retrasos en la carga no se deben únicamente a un mayor tiempo de navegación, sino también a que los compradores tienen que renegociar los contratos debido a mayores gastos, lo que significa que las cargas permanecen en el agua hasta que se llegue a un acuerdo.

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