Deutsche Bahn ha anunciado que sus servicios ferroviarios internacionales son cada vez más apreciados por el público alemán, con un aumento del 30 % en los viajes al extranjero desde Alemania con respecto a las cifras de 2019 y ya 4,4 millones de viajeros eligen DB para viajes internacionales en 2023.
Más alemanes viajan al extranjero en tren
En 2022, más de 21 millones de personas utilizaron los servicios de Deutsche Bahn para cruzar fronteras internacionales desde la república federal. Dichos viajes representaron el 16 por ciento de los viajes que los pasajeros realizaron con la compañía ferroviaria más grande de Europa.
Esto marcó un aumento del 30 por ciento en los viajes internacionales en comparación con el año récord anterior de la compañía en 2019. Los destinos más populares fueron los países vecinos de Alemania, en particular Francia y Austria.
«El transporte internacional de larga distancia no solo es central para Deutsche Bahn; la gran popularidad también representa el crecimiento conjunto de Europa a través del ferrocarril», dijo el director ejecutivo, Richard Lutz, en un comunicado el martes.
Deutsche Bahn se encuentra en el paso a nivel de los acontecimientos actuales
Si bien Lutz deseaba enfatizar los servicios de Deutsche Bahn en todo el continente, los críticos de la industria y el público en general de Alemania a menudo señalan que la empresa tiene algunas deficiencias.
Aunque Deutsche Bahn presta servicios a otros países del norte de Europa y ciudades como París, Ámsterdam o Estocolmo son los destinos más populares y mejor conectados para los viajes internacionales en tren desde Alemania, el gigante ferroviario no está tan bien integrado ni es tan puntual a la hora de cruzar las fronteras europeas más al sur.
En 2022, Deutsche Bahn fue responsable de los trenes con retrasos más frecuentes en Suiza, lo que llevó a Swiss Federal Railways (SBB) a cortar varios servicios internacionales con retrasos crónicos. En los últimos años, las tasas de puntualidad dentro de las fronteras de la república federal tampoco han tenido tanto éxito, con los retrasos de 2022 clasificados como los peores en 10 años y las cifras de 2023 ya parecen peores de lo esperado.
Mientras tanto, la introducción de los 49 euros Deutschlandticket el 1 de mayo, y los 45.000 millones de euros presupuestados para Deutsche Bahn como parte del paquete climático más reciente del gobierno alemán han colocado a la compañía en el centro de la economía alemana. Verkehrswende (transición de la movilidad).
La fricción adicional se presenta en forma de huelgas nacionales en los últimos meses, instigadas por los pedidos de aumentos salariales de los empleados de Deutsche Bahn en línea con las tasas de inflación alemanas.
Crédito de la imagen del pulgar: MC MEDIASTUDIO / Shutterstock.com
Al hacer clic en suscribirse, acepta que podemos procesar su información de acuerdo con nuestra política de privacidad. Para obtener más información, visite esta página.
