El regulador de aviación civil de Malasia ha reducido la duración del certificado de operador aéreo de Malaysia Airlines de tres años a uno, tras una investigación sobre problemas técnicos a los que se enfrenta la aerolínea estatal, dijo el miércoles el ministro de Transporte.
La empresa matriz de la aerolínea, Malaysia Aviation Group (MAG), dijo el sábado que planea reducir temporalmente sus vuelos y rutas entre sus aerolíneas hasta diciembre, después de las interrupciones del servicio a principios de este mes.
Tras la investigación de la Autoridad de Aviación Civil de Malasia (CAAM), Malaysia Airlines ha preparado un plan de mitigación, dijo el ministro Anthony Loke.
Malaysia Airlines también tendrá que proporcionar informes mensuales a la CAAM, dijo Loke.
MAG, que también opera la aerolínea Firefly y el proveedor de servicios de peregrinación musulmana Amal, ha dicho que tomaría medidas inmediatas para abordar problemas importantes que habían provocado dificultades operativas, incluida la cadena de suministro, limitaciones técnicas y de mano de obra y otros desafíos posteriores a la pandemia.
También dijo que se había visto afectado por retrasos en las entregas de nuevos aviones, lo que provocó que hubiera menos aviones disponibles para las operaciones.
Basándose en los hallazgos, Loke dijo que entre los problemas importantes que causaron las recientes interrupciones técnicas se encuentran los componentes mecánicos y la falta de trabajadores calificados para realizar el mantenimiento de las aeronaves.
“La aerolínea también llevará a cabo programas de reclutamiento agresivos”, dijo.
Sesenta y tres de los 411 trabajadores cualificados del departamento de ingeniería de Malaysia Airlines también habían abandonado la empresa desde enero.
Agregó que la aerolínea nacional también tendrá que conseguir suficientes repuestos de aeronaves de su fabricante de equipo original.
Loke dijo que la CAAM continuará monitoreando y realizando auditorías especiales a las aerolíneas que operan en Malasia para garantizar que se cumplan estrictamente todos los aspectos de seguridad y protección.
“Todas las aerolíneas deben cumplir con esta norma. No se puede hacer concesiones cuando se trata de la seguridad de los pasajeros”, afirmó, añadiendo que el informe también fue presentado al Gabinete.
Loke dijo que el Primer Ministro Anwar Ibrahim considera el asunto seriamente y también presidió una reunión con la junta directiva de Khazanah Nasional el martes.
Khazanah Nasional es el único accionista de Malaysia Airlines a través de su filial, MAG.
“El Primer Ministro había ordenado a Khazanah que implementara medidas de mitigación inmediatas que se transmitirían a la gerencia de Malaysia Airlines para que tome las medidas necesarias”, dijo.
Esto se produce después de la reciente serie de incidentes técnicos que afectaron a la aerolínea nacional, que llevaron a que algunos vuelos de MAS tuvieran que regresar y realizar paradas de emergencia.
El 22 de agosto, un vuelo de MAS que se dirigía a Medina tuvo que regresar al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) y este es el tercer incidente de este tipo este mes.
Según los datos disponibles en el sitio de seguimiento de aeronaves FlightRadar24, el MH152 regresó mientras volaba sobre las islas Nicobar en el mar de Andamán.
Un día antes, el vuelo MH386 de MAS con destino a Shanghai se vio obligado a regresar a KLIA debido a un problema de presión en la cabina.
El 20 de agosto, el vuelo MH128 en ruta a Kuala Lumpur desde Melbourne tuvo que hacer una parada de emergencia en Alice Springs, en los Territorios del Norte de Australia.
La semana pasada, el ex Ministro de Transporte Dr. Wee Ka Siong instó al Ministerio de Transporte a investigar inmediatamente y ayudar a Malaysia Airlines a evitar que ocurran incidentes similares.
