Redacción NM
Antes de su partida de Alpine, Marcin Budkowski insinuó que los equipos B serían vitales para el éxito en 2022 bajo las nuevas regulaciones.
El tema de los B-teams, o equipos satélites en la Fórmula 1, se ha convertido en un tema cada vez más debatido en los últimos años.
El ejemplo obvio fue Red Bull y AlphaTauri, Red Bull estableció su equipo en 2005 y luego Toro Rosso en 2006, asignando a su equipo junior la tarea de desarrollar futuros talentos para el equipo senior.
Pero en la Fórmula 1, las asociaciones entre equipos ahora se están volviendo más comunes: Racing Point casi clonó el automóvil Mercedes para la campaña 2020, lo que generó críticas en toda la parrilla por esa relación entre el proveedor del motor y el cliente.
Los estrechos lazos de diseño luego se trasladaron a 2021, cuando Racing Point cambió su nombre a Aston Martin.
Mientras tanto, Ferrari disfruta de una relación cercana con Haas, mientras que Alfa Romeo tenía previamente un acuerdo con Ferrari que le dio a su proveedor de motores voz en su alineación de conductores.
Recientemente, el CEO de McLaren Racing, Zak Brown criticó el modelo de equipo B en expansión, creyendo que estaba diluyendo lo que significaba ser un constructor de Fórmula 1, al tiempo que impactaba en equipos como McLaren, que intentan mantener un sentimiento de independencia.
Y Budkowski, quien recientemente dejó su puesto de director ejecutivo en Alpine, siente que 2022 es la temporada en la que tener un equipo B alcanzará su punto máximo en términos de beneficios.
Operando bajo el límite presupuestario, ahora reducido a $ 140 millones para la temporada 2022, los equipos han estado diseñando desafíos para cumplir con las nuevas regulaciones, mientras que Pirelli también introdujo nuevos neumáticos de 18 pulgadas para la próxima temporada.
Hablando antes de dejar Alpine, citado por Formulapassion.it, Budkowski dijo: “Los beneficios que se pueden obtener de las sociedades, sean legales o no, son enormes.
“Si hay un año en el que este tipo de colaboraciones pueden dar sus frutos es 2022.
“No sé qué está pasando en las fábricas de otras personas, y no sé qué nivel de control está poniendo la FIA sobre esto.
“Como equipo independiente, obviamente no estamos bajo escrutinio para compartir algo con nuestros competidores, porque sería en contra de nuestros propios intereses”.
Tras la marcha de Budkowski, se cree que la llegada del exjefe del equipo Aston Martin, Otmar Szafnauer, a Alpine es inminente.
Está listo para traer consigo a la empresa austriaca de tratamiento de agua BWT, que se desempeñó como patrocinador principal de Force India y Racing Point cuando Szafnauer estaba a cargo.
BWT inspiró una librea rosa icónica durante su tiempo con ambas encarnaciones, que se espera que también traigan a Alpine.
Alpine ya ha estado probando un poco de rosa para combinar con su azul tradicional a través de publicaciones en las redes sociales.
