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Formula 1

Max Verstappen pierde el liderazgo en Bakú con una llanta reventada

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Max Verstappen


Max Verstappen estaba bien encaminado hacia la victoria en el Gran Premio de Azerbaiyán, eso fue hasta que su neumático trasero izquierdo falló de manera dramática.

El holandés se había unido al pole-sitter Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Sergio Pérez en una batalla en el frente durante la primera temporada en Bakú.

Verstappen pudo adelantar a Leclerc en la pista y, con la ayuda de una lenta parada en boxes para Hamilton, completó el overcut sobre el británico, tomando la delantera de facto.

En la vuelta 30, Lance Stroll activó un Safety Car cuando su neumático duro trasero izquierdo falló, lo que provocó un gran desvío para el piloto de Aston Martin en la recta principal, de la que afortunadamente salió ileso.

En esta etapa Verstappen Corría P1, y una vez que el coche de seguridad lo soltó, comenzó a restablecer una brecha con respecto a su compañero de equipo Sergio Pérez.

Sin embargo, se produjo un desastre en la vuelta 47 de la 51 cuando el neumático duro trasero izquierdo de Verstappen falló exactamente de la misma manera que el de Stroll, lo que provocó que se estrellara contra la pared con el morro primero en la recta de salida / llegada. Afortunadamente, él también resultó ileso.

«Fue exactamente el mismo neumático que falló en Stroll, así que creo que es un problema de neumáticos», se escuchó al jefe de Red Bull, Christian Horner, decirle a Helmut Marko, su jefe del programa de pilotos, en la pared de boxes.

La ira fue clara cuando Verstappen salió de la cabina cuando fue a patear ese neumático desinflado, mientras que las banderas rojas se levantaron para detener la carrera.

Pirelli había decidido ir un paso más suave en su selección de neumáticos para el Gran Premio de Azerbaiyán de 2021, seleccionando los neumáticos C3, C4 y C5, el caucho más suave que tienen en su gama.

Y con un par de fallas en los neumáticos que crearon choques potencialmente muy peligrosos, se harán preguntas sobre las opciones de Pirelli.

«Michael, sé que estás ocupado, no recibimos ninguna advertencia de esa falla, nada, nada en el metro, vibración», dijo Jonathan Wheatley, director de carreras de Red Bull, al director de carreras de la FIA, Michael Masi.

Verstappen estaba dispuesto a ampliar su ventaja sobre Hamilton en la Campeonato de pilotos, pero ese choque ahora tendrá importantes implicaciones en la carrera por el título.

Hamilton está programado para clasificarse P2, y con ese resultado llevaría el liderato del Campeonato con él en el Gran Premio de Francia.

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