Mick Schumacher tardó bastante en aceptar el hecho de que había perdido su asiento en la parrilla de Fórmula 1, después de que Haas optara por prescindir de sus servicios a finales de 2022.
Esa es una respuesta comprensible dado que Schumacher, hijo del gran siete veces campeón mundial Michael, solo había tenido dos temporadas en la F1, la primera de las cuales fue con un auto de un año que lamentablemente estaba fuera de ritmo y era difícil de manejar. con.
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Las fuentes dicen que Williams era un posible lugar de aterrizaje para él si Logan Sargeant no hubiera logrado los puntos de Superlicencia requeridos para ocupar su asiento en la F1 este año, pero incluso cuando lo alinearon como una opción, la familia Schumacher sabía que era el más largo de los tiros. .
Los enlaces a Alpine nunca se materializaron en nada serio y sin otros asientos en otros lugares, la puerta para un asiento de carrera se cerró de golpe. Sin embargo, había un plan de respaldo en la forma de un papel de reserva con el antiguo equipo Mercedes de su padre.
Esto estaba lejos de ser ideal, pero cómodamente la mejor opción disponible. Al unirse a Silver Arrows, Schumacher esperaba mantenerse relevante asistiendo a carreras y permaneciendo en la mente de las personas.
Obtendría un asiento de primera fila para aprender cómo operaba un equipo ganador de ocho campeonatos mundiales y dos pilotos de clase mundial en Lewis Hamilton y George Russell.
Y obtendría tiempo de pista en la maquinaria actual. Esa oportunidad llegó la semana pasada en Barcelona cuando completó un día de carrera como parte de una prueba de neumáticos Pirelli. Le permitió mantener su mano en el juego y tener una idea del automóvil que pasa horas conduciendo en el simulador cada semana.
El equipo está muy contento con el enfoque, la ética de trabajo y el rendimiento de Schumacher. Tanto Hamilton como Russell le agradecieron específicamente las nueve horas de funcionamiento en simulador que hizo en Brackley el viernes por la noche, que transformaron la forma en que se sentía el auto después de una práctica difícil y jugaron un papel clave en el logro del primer doble podio de la temporada para el equipo. .
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Nueve horas, más allá de la medianoche, en el simulador es un gran esfuerzo. Es un trabajo intenso. El ex piloto de simuladores de Mercedes, Esteban Ocon, me dijo que los descansos se limitaban al baño y la cena cuando cumplía con su función, y que el piloto dormía muy poco antes de dirigirse a la pista para unirse al equipo durante el fin de semana.
Ocon dijo en ese momento que una aplicación en su teléfono que rastreaba su sueño decía que solo había dormido 26 minutos de buena calidad de viernes a sábado después de una sesión de simulación para ayudar a analizar los datos de las dos sesiones de práctica.
Ese tipo de trabajo duro de Schumacher, trabajo que impacta directamente en el rendimiento, no ha pasado desapercibido internamente y no pasará desapercibido en otras partes del pit lane.
Y Ocon es una prueba de que hacer ese papel puede conducir a una segunda oportunidad, el francés se une a Renault después de un año en el banquillo con Mercedes.
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Alex Albon hizo lo mismo después de perder su asiento en Toro Rosso, el piloto tailandés actuó como reserva de Red Bull y se esforzó al máximo para cumplir en todos los ámbitos, y eso le valió un asiento en Williams, donde ha prosperado.
Nyck de Vries, por supuesto, es el ejemplo más reciente de cómo esperar entre bastidores puede dar resultado. Intervino en Williams para reemplazar al enfermo Albon en Italia el año pasado y anotó puntos en su debut. Eso llevó a un debut en la F1 a tiempo completo con AlphaTauri este año.
Y, por supuesto, Daniel Ricciardo se encuentra actualmente en la misma posición que Schumacher: el australiano es el tercer piloto de Red Bull después de dejar McLaren un año antes de que expirara su contrato. Él también tiene la vista puesta en el regreso a las carreras en 2024, pero al igual que su rival alemán, sabe que lograrlo será un desafío.
Schumacher sabe que una oportunidad en el equipo de fábrica de Mercedes no es un comienzo para 2024. Russell ya está registrado, mientras que Hamilton aparentemente solo está tomando un café con el jefe Toto Wolff y está a punto de comprometerse con Silver Arrows una vez más.
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Ferrari lo dejó ir de su programa de pilotos, por lo que, al igual que su antiguo equipo Haas, no es una opción. Red Bull, Aston Martin, Alpine y McLaren tienen sus alineaciones definidas.
Eso solo deja a Alfa Romeo, AlphaTauri y Williams como posibles lugares de aterrizaje. Si Zhou Guanyu continúa desempeñándose con fuerza, es poco probable un lugar en el equipo dirigido por Sauber, al que Schumacher estuvo vagamente vinculado para 2023, mientras que AlphaTauri tiene algunas opciones muy sólidas internamente que están considerando como el líder del campeonato de Super Fórmula. Liam Lawson y el piloto de F2 Ayumu Iwasa, quien actualmente es tercero en la clasificación.
Williams respalda a Sargeant para que sea bueno y entregue junto a Albon, dejándolos con una alineación sin cambios.
Por ahora, parece difícil para Schumacher, pero hay un largo camino por recorrer esta temporada y varios asientos en la parrilla están lejos de consolidarse.
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Y puede animarse con jugadores como De Vries, Albon y Ocon, que convirtieron un papel de reserva en un trampolín para volver a la parrilla.
Por ahora, debe seguir haciendo lo que está haciendo y ver cómo caen las fichas de dominó a medida que se desarrolla la temporada. Y al menos con solo 24 años, el tiempo está de su lado por ahora.
