Mercedes anunció en la feria comercial Consumer Electronics Show en Las Vegas esta semana que quiere trabajar con socios para construir una red de más de 10,000 estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos en una selección de mercados clave para el final de la década.
Su objetivo es una red de más de 10.000 estaciones en los Estados Unidos, Canadá, Europa, China y otros mercados clave.
En Estados Unidos, se asociará con la empresa MN8 Energy. El CEO Ola Källenius dijo que Mercedes todavía estaba buscando socios para empresas similares en Europa y China.
«Este es otro elemento fundamental en nuestro viaje estratégico», dijo Källenius en la feria comercial CES, aludiendo a los esfuerzos de la compañía para comenzar a fabricar más vehículos eléctricos.
Källenius dijo que Mercedes esperaba que la red de carga ayudara a las personas a superar cualquier preocupación sobre el cambio a vehículos eléctricos.
«No queremos mirar y esperar hasta que se construya. Es por eso que estamos construyendo nuestra propia red global de carga rápida», dijo.
Mercedes tiene previsto poner las estaciones de carga a disposición de los conductores de cualquier coche, aunque con algunas condiciones preferenciales para los conductores de Mercedes, como el trato prioritario y la posibilidad de reservar plaza.
Ecos de la red Supercharger de Tesla
La idea parece inspirada en gran parte por la red de Tesla de lo que llama «Supercargadores», que la compañía recientemente comenzó a abrir a los conductores que no son de Tesla en los EE. UU. y en otros lugares, siempre que esos conductores tengan el cable de conversión correcto.
Mercedes y MN8 estaban compartiendo los costos de inversión inicial de aproximadamente $ 1 mil millones (€ 950 millones) en los Estados Unidos de manera uniforme, según las compañías. Prevén una red de más de 400 parques de carga con alrededor de 2.500 cargadores de alta potencia. Källenius de Mercedes dijo que su compañía estimó que los costos de establecer una red global estarían muy por debajo de los $10 mil millones.
Mercedes argumenta que los planes no dependerán de los subsidios y que la empresa debería volverse rentable dentro de cinco a siete años. Sin embargo, en Estados Unidos, la empresa planea investigar si su proyecto calificaría para recibir asistencia como parte de la Ley de Reducción de la Inflación, una gran parte de la cual está enfocada en impulsar la economía verde y otros proyectos de infraestructura que no tienen un objetivo muy claro. conexión con la reducción de la inflación.
Desde estaciones de servicio hasta estaciones de carga: se requiere una renovación rápida de la infraestructura
La disponibilidad de estaciones de carga rápida se considera una forma clave de aliviar las preocupaciones de los consumidores sobre el cambio a vehículos eléctricos. La duración de la batería y los tiempos de recarga pueden hacer que los vehículos eléctricos no sean adecuados para viajes de larga distancia, especialmente si no es posible recargar el automóvil a alta velocidad en la carretera en lugar del ritmo mucho más lento de una toma de corriente normal.
El mercado de automóviles eléctricos ha estado creciendo más lentamente en los Estados Unidos que en Europa, probablemente en parte porque una mayor frecuencia de usuarios de las carreteras de los EE. UU. viaja regularmente en lo que en una Europa más densamente poblada se consideraría un viaje de larga distancia.
La infraestructura aún es algo incipiente, y las estimaciones sugieren que se necesitará una gran inversión con bastante rapidez si se quieren realizar los planes de los países occidentales para cambiar casi por completo a vehículos eléctricos en los próximos años.
Un informe de la consultora McKinsey estimó recientemente que Europa necesitaría hasta 3.400 millones de puntos de carga rápida para 2030, cuando la UE planea detener la venta de automóviles nuevos totalmente de gasolina o diésel. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) estima aproximadamente el doble nuevamente.
Källenius dijo el jueves en Las Vegas que era optimista acerca de que la oferta satisficiera este fuerte aumento previsto en la demanda. Dijo que esperaba que varios otros actores, incluidas las compañías de combustibles fósiles que dominan la red actual de estaciones de combustible para automovilistas, comenzaran a invertir fuertemente en la infraestructura.
VW y sus subsidiarias Audi y Porsche tienen planes similares para la construcción rápida de nuevas estaciones de carga rápida, con el objetivo de abrir aproximadamente 45 000 nuevos sitios para 2025.
msh/aw (dpa, Reuters)
