Mercedes ve a Sergio Pérez como una llave potencial en las obras para Lewis Hamiltonesperanzas de avanzar rápidamente en el grupo del Gran Premio de Turquía.
Hamilton comenzará 11 ° en la parrilla de salida en el Istanbul Park después de tomar partes nuevas de la unidad de potencia seleccionadas por cuarta vez esta temporada, incurriendo en una penalización de 10 lugares después de marcar el tiempo más rápido en la calificación.
La opinión está dividida en el paddock sobre la rapidez con la que el piloto de Mercedes podrá atravesar el campo para intentar perseguir a su rival del Campeonato del Mundo, Max Verstappen, que comienza segundo junto al compañero de equipo de Hamilton, Valtteri Bottas.
Desde el Toro rojo En perspectiva, la buena noticia es que tienen otros tres autos de sus dos equipos, el otro es AlphaTauri, entre Verstappen y Hamilton y que esperan que proporcione un fuerte amortiguador.
El piloto que más preocupa a Mercedes es su compañero de equipo del holandés, Pérez, quien comienza sexto y podría tener el ritmo para mantener a Hamilton detrás de él durante más tiempo del que desearía el siete veces campeón del mundo.
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Condiciones complicadas, ¡no pusimos la vuelta que esperábamos en Q3! ¡¡¡Mañana es lo que cuenta !!!
¡No rendirse nunca!Condiciones difíciles, ¡no pudimos conseguir la vuelta que esperábamos en la Q3!
¡Mañana es cuando cuenta! #no rendirse nunca #turkishgp pic.twitter.com/6ld8qR5ri1– Sergio Pérez (@SChecoPerez) 9 de octubre de 2021
«Será todo un desafío para Lewis luchar sin una ventaja de neumáticos», dijo Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes.
«Hay algunos coches fuertes en ese grupo de medio campo y Sergio no le hará ningún favor, pero hemos visto unidades de recuperación brillantes de Lewis en Imola, Silverstone y Budapest, así que espero que pueda hacer que suceda de nuevo».
Pérez estaba decepcionado con su sesión de clasificación, pero la forma en que están posicionados los autos con motor Honda podría funcionar bien para Red Bull si el orden permanece relativamente estático en las primeras etapas.
El piloto mexicano sintió que su estrategia de neumáticos en la clasificación había comprometido sus posibilidades de comenzar más cerca del frente.
«Perder un set en la Q1 no fue lo ideal», dijo Pérez a los periodistas. “Eso realmente nos dolió hoy porque pasamos a la Q3 y solo teníamos un nuevo set [of soft tyres]. Básicamente, nos pusimos el nuevo set y no mejoramos en comparación con la carrera ‘usada’ que hicimos en la primera carrera de la Q3.
“Eso realmente nos dejó fuera de posición porque para mi último set creo que la pista mejoró bastante y no logramos mejorar tanto. Eso significó que no obtuvimos la vuelta que estábamos buscando.
“Conseguimos mucho agarre trasero con los neumáticos nuevos y simplemente bajé la dirección y no pude sacar ningún tiempo de vuelta.
“Las condiciones eran complicadas. Estábamos reaccionando a las cosas a medida que iban llegando, pero creo que nos sorprendió un poco nuestra estrategia de selección de neumáticos ”.
