Los investigadores en Lisboa todavía están tratando de reconstruir el funicular tragedia del tramo que dejó a 16 personas muertas y docenas heridas.
Un carruaje lleno descarriló y comenzó a precipitarse «a toda velocidad» por un camino empinado por completo «fuera de control» antes de chocar, dijeron testigos.
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El funicular estaba haciendo su viaje habitual de 2.441 pies a través de la capital portuguesa justo después de las 6 p.m., hora local.
Según los informes, estaba lleno con al menos 38 personas adentro, compuestos por lugareños y turistas, debido a que era una hora pico en la concurrida ciudad.
El protector del freno a cargo del funicular, llamado André Marques, habría comenzado el descenso tirando de una palanca para que el carrito se mueva a lo largo de los cables sobre él.
La línea de Glória los dos coches están unidos a los extremos opuestos de un cable de transporte con tracción proporcionada por motores eléctricos en los autos que se contrarrestan entre sí.
Cuando comenzó el viaje cuesta abajo, un viaje que debería haber tomado dos minutos y 12 segundos, el otro tranvía comenzó a aparecer como de costumbre.
Se cree que un cable que sostenía el tranvía inferior se rompió con testigos que escuchaban un «ruido sordo» en la línea.
Bruno Pereira le dijo a CNN Portugal: «Noté que el tranvía de abajo no detuvo exactamente dónde se suponía que debía hacerlo.
«Había un ruido sordo, un ruido fuerte, y el tranvía saltó de la pista y se movió unos dos pies sobre la acera.
«Esa fue la primera cosa extraña que sucedió».
Debido a que los dos tranvías se necesitan para funcionar correctamente, el error inicial hizo que el segundo carro perdiera el control.
El profesor Dave Cooper, presidente del Comité de Normas Británicas de Camilografías en el Reino Unido, dijo a The Sun: «Está bastante claro que la relación entre los dos autos se ha perdido.
«Y así, el auto en la parte superior parece haberse liberado y salir de lo que llamamos la suspensión.
«Entonces literalmente rodó por la colina como un auto sin frenos».
Los testigos informaron haber visto el cable a toda velocidad por la ruta histórica.
El profesor Cooper dijo que la cantidad de personas a bordo en ese momento y el peso puro del automóvil causaron que la velocidad se volviera mortal.
Hacia el final de la línea Se sienta una ligera curva en el camino que el funicular tiene que navegar.
Cuando el tranvía, llegó a esta intersección, se estrelló contra la acera y se estrelló contra los edificios junto a la calle.
Los testigos describieron el arrugado del automóvil como una «caja de cartón» cuando golpeó la pared de un hotel y se detuvo abrupta alrededor de las 6:05 pm hora local.
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El profesor Cooper explicó: «Cuando tienes en algún lugar alrededor de 12 toneladas de metal y personas que acarician una colina, tratar de cambiar de dirección es muy, muy difícil.
«Entonces, la magnitud de las fuerzas involucradas solo querría que el auto se mantenga directo, por eso se ha salido de la pista.
«Es solo una tragedia absoluta».
El profesor Cooper dijo que el sistema debería haber incluido un freno de emergencia, lo que significa que probablemente no funcionó correctamente durante el accidente.
Las autoridades confirmaron que 16 personas han muerto y otras 21 resultaron heridas en el horrible accidente.
Lisboa ahora enfrenta tres días de duelo, con las primeras identidades de víctimas que se liberan, como el brakeman André Marques.
Y una segunda víctima se informa de un turista alemán que estaba en el tranvía con su esposa e hijo, de 3 años, ambos que sobrevivieron.
Se entiende que son ocho mujeres, siete hombres y dos víctimas no identificadas.
Entre los muertos y heridos se entienden que son ciudadanos, alemanes, españoles y personas portugueses de Corea del Sur, Canadá, Italia, Francia, Suiza, Marruecos y Cape Verde.
El segundo carro cayó aproximadamente 6 pies pero solo causó lesiones de luz a las personas a bordo.
Las autoridades aún no han confirmado la causa del descarrilamiento con equipos que aún están en el lugar del accidente a partir de esta mañana.
Fabiana Pavel, presidenta de la Asociación de Residentes de Bairro Alto, le dijo a la BBC que el trágico accidente podría deberse al «turismo excesivo».
Dijeron: “El uso en los últimos años es ciertamente inapropiado.
«Se usó demasiado y la población perdió la capacidad de usarlo como transporte público, porque se convirtió en una atracción turística».
Ahora se ha informado que los cables utilizados para mover los autos habían sido sin mantenimiento diario desde finales de agosto.
Se supone que los controles diarios en los cables de tracción deben llevarse a cabo, pero según los medios locales, esto no ha sucedido en días.
Pedo Bogas, jefe de la compañía Tramways de Lisboa, Carris, dijo que debería haber habido inspecciones diarias del funicular.
Las renovaciones generales se realizan una vez cada cuatro años, agregó.
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