Redacción NM
“a escala nacional alcoholímetro, estandarizado Limites de velocidad, uso obligatorio de cinturones de seguridad, cascos protectores”
En un esfuerzo por reducir la siniestralidad vial y aumentar la seguridad y calidad de la movilidad del país, México aprobó su primera Ley de Movilidad y Seguridad Vial. La ley marca el primer esfuerzo político para mejorar estos temas a través de una estrategia de movilidad conjunta a nivel nacional.
El 29 de marzo, Congreso aprobó el reglamento de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. con 457 votos a favor, 1 abstención y ningún voto en contra. El dictamen fue enviado luego al Senado para su aprobación definitiva, donde días después, el 5 de abril, el Senado aprobó la Ley de Movilidad con 102 votos a favor. Luego envió la ley al Presidente, asegurándose de que entrara en vigor. El nuevo marco legal fue fruto de tres años de trabajo, así como de discusiones parlamentarias abiertas con víctimas de accidentes de tránsito y organizaciones civiles que trabajan para mejorar la movilidad.
El nuevo Ley de Movilidad consta de 82 artículos, con los que delimita temas hacia una mayor seguridad y una movilidad más justa. Los motociclistas ahora están obligados a usar cascos protectores y los asientos de seguridad para niños serán obligatorios cuando los niños viajen en un vehículo. Asimismo, se ha establecido el uso obligatorio del cinturón de seguridad para todos los pasajeros.
Es más, Prohibido el uso de teléfonos móviles mientras se conduce. UN a escala nacional Se establecerá un programa de alcoholímetros para evitar la conducción en estado de ebriedad, también. Otros cambios incluyen que Se estandarizarán los límites de velocidad en todo México y que un Se requerirá prueba teórica y práctica sobre normas de tránsito para obtener una licencia de conducir.. Si los conductores son sorprendidos en la carretera bajo la influencia del alcohol o las drogas, pueden perder su licencia por al menos un año. En el caso de conductores de transporte público o de carga, la sanción será de al menos seis meses.
Además, la nueva ley también crea un Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, un Sistema de Información Urbano y Territorial y bases de datos para el mantenimiento de la información a través de la participación de todos los niveles de gobierno.
Sin embargo, algunos analistas sostienen que la nueva ley Excluido algunos puntos relevantes que podrían haberla fortalecido, como los estándares internacionales de seguridad vehicular para el mercado mexicano, la prohibición de vehículos de doble remolque y el seguro obligatorio de automóviles.
Tras la aprobación de la ley, el diputado Salomón Chertorivski, presidente de la Comisión de Movilidad del Congreso, comentó que “hay que celebrar que hoy ganamos una gran ley que nos pone a nivel mundial en materia de movilidad. Esta nueva ley es probablemente la mejor legislación en América Latina sobre el tema”.
En México, aproximadamente 44 personas mueren diariamente por accidentes de tránsito, mientras que 81 resultan lesionadas. Las estimaciones muestran que los accidentes de tránsito le cuestan a México alrededor del 1.7 por ciento de su PIB, alrededor de MX $ 150 mil millones (US $ 7,48 mil millones) en pérdida de productividad, daños a la propiedad y atención médica.
El cargo México aprueba su Primera ley nacional de seguridad vial apareció por primera vez en Diario de México.
