Redacción NM
Hay un nuevo llamado para aumentar la supervisión de la industria camionera de BC, y proviene de la industria misma.
Se produce en medio de nuevos números, que muestran una cantidad impactante de vehículos peligrosos que permanecen en las carreteras de la provincia.
La inspección de vehículos comerciales en las carreteras provinciales recae en la rama de Cumplimiento y Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSE), que generalmente examina los camiones en las básculas y los sitios de inspección.
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Los datos proporcionados a Global News muestran que CVSE detuvo aproximadamente 27,800 vehículos para verlos más de cerca en 2022.
De esos vehículos, 12,200 recibieron advertencias por escrito para solucionar problemas y 6,300 tenían infracciones, pero se les permitió conducir para que se hicieran las reparaciones.
Otros 7.500 quedaron fuera de servicio por peligros inminentes hasta que se pudieran realizar las reparaciones.
Y solo 1.800 pasaron la inspección.
Este mes, CVSE intensificó la vigilancia a lo largo de la autopista 5 al norte de Kamloops en respuesta a incidentes recientes. Desde entonces han emitido 159 multas, 103 de ellas por exceso de velocidad.
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Dave Earle, presidente y director ejecutivo de la asociación de camiones de BC, dijo que esas inspecciones son cruciales y que le gustaría que se llevaran a cabo más.
“Nos encantaría ver más oficiales de CVSE, más bloqueos de carreteras y más controles de carreteras en todas partes para realmente llevar a casa el punto sobre lo importante que es esto”, dijo Earle.
Earle dijo que si bien las cifras parecen impactantes, representan solo una fracción de los más de 330,000 vehículos comerciales, desde camionetas hasta camiones con remolque, en las carreteras de BC.
Las regulaciones de BC, que requieren inspecciones semestrales, también son más estrictas que las del resto del país, donde solo se necesita una inspección por año.
A pesar de esto, dijo que hay espacio para mejorar.
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“Sabemos que hay problemas dentro de ese programa donde algunas instalaciones simplemente no son tan completas como deberían ser”, dijo.
“Desde nuestra perspectiva, se trata de recursos. CVSE hace un muy buen trabajo con los oficiales que tienen y los oficiales en el campo, simplemente necesitan más de ellos”.
La asociación también pide que lo que se conoce como el Perfil Detallado del Transportista del Código Nacional de Seguridad, esencialmente, el registro de seguridad de un operador comercial, esté disponible para cualquier persona del público que lo solicite.
Y quiere que el gobierno provincial comparta más información sobre choques, como la serie de colisiones recientes de alto perfil que involucran camiones comerciales y pasos elevados de Lower Mainland.
“Hay una variedad de cosas que pueden conducir a esa huelga”, dijo.
“A veces es un error honesto, a veces es una mala planificación de la ruta, a veces es un operador que no se preocupa y no es diligente. Pero a menos que los desempaquemos, a menos que intentemos y realmente aprendamos de esos incidentes, no podemos mejorar”.
Global News solicitó una entrevista con el ministro de transporte de BC, pero le dijeron que estaba de viaje y que no estaba disponible.
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