El reportaje de investigación «Hamakor», de Raviv Drucker, emitido el pasado jueves por la noche en el Canal 13, proporcionó información adicional sobre la conducta de la Ministra de Transportes, Miri Regev, y el orden de prioridades del ministerio que ella dirige. Demostró que Regev ya no tiene ninguna legitimidad pública para desempeñarse como ministro de Transporte.
En el informe, Yonatan Yehosef, ex jefe de gabinete profesional del ministro, reveló que en la oficina de Regev se elaboraron listas cuestionables: las autoridades locales donde Regev era fuerte en el partido Likud, o donde deseaba mejorar los vínculos políticos con sus jefes, eran marcado en verde; otros estaban marcados en amarillo; y los que no estaban marcados no recibieron respuesta a sus solicitudes. Los activistas del Likud también fueron clasificados según su poder. Una clasificación de «diamante» merecía un trato especial. Debajo había diferentes grados, como «presentador» y «activista importante». El informe también reveló que Regev añade de su puño y letra a los resúmenes y protocolos de las reuniones que las instrucciones fueron dadas «de acuerdo con la orientación de los asesores profesionales», incluso en los casos en que los asesores profesionales pensaban diferente o se oponían a las acciones que ella promovía. Regev ignoró las recomendaciones profesionales incluso en las autoridades locales que ocupaban puestos altos.
Cuando sus decisiones no se cumplían, se quejaba de que los proyectos no avanzaban, lo que proporcionaba una prueba más de la debilidad del ministerio durante su mandato, al no ejecutar algunas de sus decisiones. Sin embargo, estos casos podrían ser prueba de una oposición silenciosa, pero a veces activa, por parte de funcionarios profesionales del ministerio, y de los frenos que intentaron poner a la anarquía, distribuyendo miles de millones de shekels del presupuesto estatal de acuerdo con los estrechos intereses políticos del ministro.
El informe también proporciona más evidencia de la conexión entre Regev y Netivei Israel – National Transport Infrastructure Company bajo su director general Nisim Peretz, como ejecutor principal de las decisiones de Regev en su campaña para conquistar el partido Likud, cuyo objetivo final, según Yehosef, era para convertirse en primer ministro. Peretz habla en privado como si protegiera a la empresa de los políticos, pero el informe proporciona una prueba más de que se ha convertido en su lacayo, incluso cuando la empresa que dirige es responsable de un presupuesto anual de 7.000 millones de NIS.
En los últimos años, «Globes» ha expuesto muchos casos en los que Regev prefería una consideración política estrecha a la profesional. La semana pasada, fuentes del sector de infraestructuras testificaron sobre un acuerdo político en el que Regev está promoviendo una estación ferroviaria adicional en Netivot a cinco kilómetros de la estación existente, contrariamente a la postura de los profesionales y al plan estratégico de Israel Railways. El informe revela que Netivot es una ciudad «verde», cuyo alcalde, Yehiel Zohar, es una fuerza poderosa en el Likud.
Como informó «Globes», Yehosef testificó cómo Regev desvió miles de millones de shekels que estaban destinados a la extensión de la Línea Roja del tren ligero del área de Tel Aviv hasta Rishon Lezion en favor del programa de carreteras, para poder añadir varios caminos que eran importantes para su pueblo; Rishon Lezion está clasificado como «amarillo» en el esquema de Regev.
Desde que Regev fue nombrado ministro de Transportes por segunda vez el año pasado, muchos profesionales han abandonado el ministerio. Una fuente del Ministerio de Transporte dijo a «Globes» en el pasado: «Los ciudadanos del país deben saber que no hay ningún ministro de transporte en Israel… No se comprende la sustancia de su función a menos que tenga que ver con los centros de poder político». o nombramientos; no hay discusiones profesionales, no hay solución de problemas; donde hay profesionales fuertes, las cosas se mueven, y donde no las hay, no».
Regev ha realizado numerosos nombramientos con el objetivo de avanzar en su agenda. Obtuvo el control de Netivei Israel – Compañía Nacional de Infraestructura de Transporte mediante el nombramiento como presidente de Yigal Amadi, un político del Likud, que fue fotografiado con Regev en un evento de las elecciones primarias del partido, con el director ejecutivo Nisim Peretz para cumplir sus órdenes. Además de ellos, Moshe Ben Zaken fue nombrado director general del Ministerio de Finanzas. Ben Zaken es un destacado activista del Likud de Ashdod, miembro del círculo íntimo de Regev. Además, el jefe de la Administración de Infraestructuras del ministerio fue sustituido por alguien descrito allí como «más dócil». Lo mismo se aplica al jefe de la Autoridad de Transporte Público, y la lista continúa.
El informe de Drucker es una prueba más y decisiva de que Regev no es digno de ocupar el cargo de ministro de Transportes. El daño a la economía de la crisis en el sistema de transporte de Israel se estima en unos 40 mil millones de NIS al año, pero en lugar de tratar de superar la crisis a través de programas y proyectos a largo plazo para brindar alivio al público, Regev y su gente están utilizando el presupuesto estatal para mantener y aumentar su fuerza en el Likud, y los acercamientos al ministerio se responden de acuerdo con qué tan cerca están los que se acercan al ministro. Si Regev tenía alguna legitimidad pública, a pesar de las críticas dirigidas a ella en los últimos dieciocho meses, esa ya no existe, y las autoridades encargadas de hacer cumplir la ley deben examinar si lo que Drucker expuso equivale a una conducta criminal.
La respuesta de Regev a la investigación de «Hamakor» («La Fuente») dice: «Este es un caso de una colección de mentiras, afirmaciones infundadas, medias verdades y distorsión de la realidad. Es lamentable que se hayan basado en la Testimonio de Yonatan, un ex empleado que robó documentos del Ministerio de Transporte para preparar un informe de investigación difamatorio y falso contra el Ministro de Transporte. La forma en que se presentaron los asuntos en el programa fue distorsionada, sesgada, negligente, tendenciosamente editada. no tenía conexión con la realidad y los hechos. Verificamos todas las afirmaciones planteadas, una por una, y se encontró que eran objetivamente incorrectas, y tenemos documentos que las refutan todas. Le sugerimos que considere si publicarlas, y. que debéis examinaros a vosotros mismos y la verdad de las afirmaciones.
«El desempeño de la Ministra Regev en el desarrollo de infraestructuras y el avance del sistema de transporte en Israel por aire, mar y tierra, a través del arduo trabajo en el terreno realizado por ella, por los profesionales del ministerio y por las empresas subordinadas al Ministerio de Transporte, habla por sí solo El impulso de la actividad del Ministerio de Transportes para promover reformas, líneas de tren ligero y soluciones de transporte es evidente sobre el terreno.
«El intento miserable y mentiroso de crear un prejuicio imaginario hacia las ciudades del «Likud» es ridículo. Los hechos muestran que el Ministro de Transportes, el director general del Ministerio de Transportes y los profesionales del Ministerio de Transportes y de las empresas de infraestructura , se reúnen habitualmente con los alcaldes de las ciudades o sus representantes de izquierda y derecha, de la periferia y del centro, judíos y no judíos, para promover proyectos de transporte en beneficio de todo el público, sólo por consideraciones comerciales».
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 26 de mayo de 2024.
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