El líder de la mayoría en el Senado, Mitch McConnell, dijo que el gobierno federal «dará un paso al frente» y pagará por el colapso del puente de Baltimore, en otra ruptura con muchos miembros de su partido.
Los expertos estiman que la reconstrucción del puente Francis Scott Key, que se hundió en el puerto de Baltimore la semana pasada después de ser golpeado por un carguero, podría costar hasta 2 mil millones de dólares.
«En situaciones como esa, ya sea un huracán en Florida o un accidente como este, el gobierno federal dará un paso al frente y hará la mayor parte», dijo McConnell al locutor de radio de Louisville, Terry Meiners, en una entrevista.
En la misma entrevista, McConnell prometió utilizar el resto de su mandato para luchar contra los «aislacionistas» dentro de su partido e impulsar la ayuda a Ucrania.
El líder de la mayoría en el Senado, Mitch McConnell, dijo que el gobierno federal «dará un paso al frente» y pagará por el colapso del puente de Baltimore, en otra ruptura con muchos miembros de su partido.
Los expertos estiman que la reconstrucción del puente Francis Scott Key, que se hundió en el puerto de Baltimore la semana pasada después de ser golpeado por un carguero, podría costar hasta 2 mil millones de dólares.
«Estoy particularmente involucrado en la lucha contra el movimiento aislacionista en mi propio partido», dijo el republicano de Kentucky.
'El símbolo de esto últimamente es: ¿vamos a ayudar a Ucrania o no? Tengo esto en mente durante los próximos dos años como algo en lo que me voy a concentrar”.
El Senado ya aprobó un paquete de ayuda exterior que incluye 60.000 millones de dólares para Ucrania, pero ese paquete sigue estancado en la Cámara.
McConnell calificó el día actual, en medio de la guerra entre Rusia y Ucrania, como «el momento más peligroso para el mundo libre desde hace mucho tiempo». [before] El Muro de Berlín cayó.»
Dijo que los argumentos republicanos a favor del aislacionismo son «fácilmente refutados».
'No vamos a perder ninguna de nuestras tropas: los ucranianos son los que luchan. Si los rusos toman Ucrania, algún país de la OTAN sería el siguiente y entonces estaremos justo en el medio”.
McConnell, de 82 años, ha liderado a los republicanos durante 17 años. Anunció en febrero que dejaría su cargo de liderazgo al final de este mandato en el Congreso, pero insistió en que permanecería en el Senado hasta el final de su mandato en 2027.
Otros republicanos son más reacios a poner en apuros a los contribuyentes federales por la costosa reconstrucción del puente.
«Estoy dispuesto a analizarlo, pero también debería haber algunos recursos privados; esa también debería ser una opción», dijo el republicano del Comité de Medios y Arbitrios, Adrian Smith, Nebraska. reporteros.
«No lleguemos a la conclusión de que tiene que ser una respuesta federal».
Mientras tanto, el representante Dan Meuser, republicano del vecino estado de Pensilvania, dijo la semana pasada que era «indignante» que el presidente Biden dijera que tiene la intención de que el gobierno federal asuma los costos de reconstrucción de la estructura.
«Fue algo escandaloso que Biden expresara en esta tragedia la idea de que va a utilizar fondos federales para pagar la totalidad», dijo Meuser en Mornings with Maria de Fox Business.
El republicano sugirió que Biden retirara dinero de sus gastos en vehículos eléctricos para pagar los daños. La Ley de Infraestructura bipartidaria asignó unos 7.000 millones de dólares para estaciones de carga de vehículos eléctricos.
El representante Dan Meuser, republicano del estado vecino de Pensilvania, dijo que era «indignante» que el presidente Biden dijera que tiene la intención de que la estructura
El presidente Biden dijo en una conferencia de prensa el martes que tiene la intención de que el gobierno federal cubra el «costo total» de la reconstrucción del puente y espera que el Congreso avance en ese esfuerzo.
'[The port] Manejamos una cantidad récord de carga el año pasado… y vamos a ponerlo en funcionamiento nuevamente lo antes posible”, dijo Biden. «He ordenado a mi equipo que mueva cielo y tierra para reabrir el puerto y reconstruir el puente tan pronto como sea humanamente posible».
Actualmente, el Congreso está en receso hasta mediados de abril y no está claro si ambas cámaras podrán reunirse para elaborar un paquete de financiación.
Cuando el puente de la Interestatal 35W se derrumbó sobre el río Mississippi en 2007, el Congreso ofreció 250 millones de dólares y fue reparado en un año.
El puente Francis Scott Key era una vía principal de acceso entre Washington y Nueva York, por el que pasaban unos 31.000 coches al día, 11,3 millones de vehículos al año. Se derrumbó la madrugada del martes después de que fuera chocado por un carguero.
El senador de Maryland Chris Van Hollen dijo que los esfuerzos de recuperación comenzarían con la liberación de dinero de un fondo de emergencia de la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte.
La construcción del puente Francis Scott Key costó 62 millones de dólares en 1972, según la Autoridad de Tránsito de Maryland.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo que no hay estimaciones inmediatas de cuánto costaría reparar el puente. Dijo que el gobierno federal tiene alrededor de $950 millones en un fondo de emergencia que podría usarse.
'Estamos comprometidos a brindar todos los recursos federales necesarios, todos los recursos federales necesarios para ayudar a Maryland a volver a la normalidad, y trabajaremos con ellos en cada paso del camino para reconstruir este puente. No va a ser sencillo», dijo a los periodistas. «La reconstrucción no será rápida, fácil ni barata, pero lo lograremos».
Han surgido algunas quejas de que el puente era una carretera de peaje que recaudaba dinero para el estado de Maryland y, por lo tanto, no debería ser problema del gobierno federal. Otros más se han quejado del paquete de infraestructura bipartidista.
El gobernador Wes Moore declaró el estado de emergencia el martes por la mañana tras la catastrófica colisión alrededor de la 1:30 a.m.
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El barco, el Dali, con bandera de Singapur, llevaba 20 minutos de viaje cuando se estrelló contra una columna de soporte en el puente.
«No lo gastaremos en carreteras y puentes», dijo recientemente la representante Nancy Mace, RS.C., sobre el proyecto de ley de 1,2 billones de dólares. «La izquierda aclama este éxito masivo, pero en su mayor parte fue el New Deal Verde».
Ese proyecto de ley incluía 110 mil millones de dólares para «reparar nuestras carreteras y puentes y apoyar importantes proyectos transformadores», según la Casa Blanca.
«Si vives a lo largo de la costa o cerca del agua, sabrás que nuestros puentes se están oxidando, sabes que tenemos muchos, muchos puentes que deben ser reemplazados y mejorados», continuó Mace.